На второй свободной практике «королевского» класса серии MotoGP в испанском Хересе лучшее время показал испанский пилот команды Fiat Yamaha Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo). Его время – 1:39.089.



Второй — пилот Repsol Honda испанец Дани Педроса (Dani Pedrosa), третий – лидер первой свободной практики, австралийский пилот команды Ducati Marlboro Кейси Стоунер (Casey Stoner).

Четвертый результат показал итальянец Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso) из Repsol Honda, и только пятый – чемпион мира и победитель первого этапа чемпионата, что прошел 3 недели назад в Катаре, итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi). Он оказался на 0.893 секунды медленнее Лоренсо, своего, кстати, напарника по команде.

Итоги второй практики в Хересе, класс MotoGP:
1 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 276.0 1'39.089
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 276.9 1'39.549 0.460 / 0.460
3 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 275.9 1'39.719 0.630 / 0.170
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 275.2 1'39.917 0.828 / 0.198
5 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 274.7 1'39.982 0.893 / 0.065
6 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 279.6 1'40.012 0.923 / 0.030
7 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 273.5 1'40.092 1.003 / 0.080
8 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati 280.2 1'40.246 1.157 / 0.154
9 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 277.5 1'40.370 1.281 / 0.124
10 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 275.9 1'40.413 1.324 / 0.043
11 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 273.1 1'40.588 1.499 / 0.175
12 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 270.3 1'40.741 1.652 / 0.153
13 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 275.4 1'40.836 1.747 / 0.095
14 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 273.9 1'40.846 1.757 / 0.010
15 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 271.3 1'40.925 1.836 / 0.079
16 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 277.8 1'41.065 1.976 / 0.140
17 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 276.5 1'41.223 2.134 / 0.158

Итак, в минувшие выходные (минувшие для Европы, а в России еще только активно заканчивающиеся) в Испании на треке Херес-де-ла-Фронтера прошел второй по счету (из 18) этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP-2010.



Победителем Гран-при Испании стал молодой испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo). Он сделал себе хороший подарок ко дню рождения — 23 года исполнится Хорхе завтра, 4 мая. К тому же эта первая победа Лоренсо в премьер-классе, одержанная на родине, на испанской земле.

Второе место занял еще один испанец, Дани Педроса из команды Repsol Honda, а третьим стал чемпион мира итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi).

Четвертым, правда, с большим отрывом от первой тройки, смог финишировать американец Ники Хэйден (Nicky Hayden) из Ducati Marlboro. И только пятый — Кейси Стоунер из Австралии из той же команды. А ведь он считается одним из фаворитов сезона. Пока для Стоунера начало сезона складывается не очень успешно.

Шестой в Хересе — Андреа Довизиозо, а седьмой — финн Мика Каллио из Pramac Racing Team на Ducati, для которого это просто великолепный прогресс после того, как все последние заезды он обретался в нижних строчках итоговых таблиц. Восьмое место у Марко Меландри, девятое у Рэнди де Пунье, замыкает первую десятку Альваро Баутиста.

Отметим, что после второй гонки поменялась расстановка сил в турнирной таблице. Так, Лоренсо с 45 очками потеснил Росси (41 очко) с первого места, отодвинув его на второе, а на третьей строчке обосновался Дани Педроса с 29 баллами. Четвертое и пятое места в турнирной таблице после двух гонок занимают итальянец Андреа Довизиозо из Repsol Honda и американец Ники Хэйден из Ducati Marlboro. Из четырех фаворитов премьер-класса хуже всего дела пока обстоят у австралийца Кейси Стоунера из Ducati Marlboro — по итогам двух гонок у него всего 11 очков и он обосновался на 8 месте таблицы.

Плохо закончилась гонка в Хересе для американца Бена Спиза и итальянца Лориса Капиросси, которые не смогли добраться до финиша и не заработали очков.

Турнирная таблица премьер-класса сезона MotoGP-2010 после двух гонок:
1. 99. Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), Испания, команда Fiat Yamaha Team, мотоцикл Yamaha (04.05.1987). — 45
2. 46. Валентино Росси (Valentino Rossi), Италия, команда Fiat Yamaha Team, мотоцикл Yamaha (16.02.1979). – 41
3. 26. Дани Педроса (Dani Pedrosa), Испания, команда Repsol Honda MotoGP, мотоцикл Honda (29.09.1985). — 29
4. 4. Андреа Довизиозо (Andrea Doviozioso), Италия, команда Repsol Honda MotoGP, мотоцикл Honda (23.03.1986). — 26
5. 69. Ники Хэйден (Nicky Hayden), США, команда Ducati Marlboro Team, мотоцикл Ducati (30.07.1981). — 26
6. 14. Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet), Франция, команда LCR Honda, мотоцикл Honda (14.02.1981). — 17
7. 5. Колин Эдвардс (Colin Edwards), США, команда Monster Yamaha Tech3, мотоцикл Yamaha (27.02.1974). — 12
8. 27. Кейси Стоунер (Casey Stoner), Австралия, команда Ducati Marlboro Team, мотоцикл Ducati (16.10.1985). 11
9. 11. Бен Спиз (Ben Spies), США, команда Monster Yamaha Tech3, мотоцикл Yamaha (11.07.1984). — 11
10. 33. Марко Меландри (Marco Melandri), Италия, команда San Carlo Honda Gresini, мотоцикл Honda (07.08.1982). — 11

11. 58. Марко Симончелли (Marco Simoncelli), Италия, команда San Carlo Honda Gresini, мотоцикл Honda (20.01.1987). — 10
12. 36. Мика Каллио (Mika Kallio), Финляндия, команда Pramac Racing Team, мотоцикл Ducati (08.11.1982). 9
13. 7. Хироси Аояма (Hiroshi Aoyama), Япония, команда Interwetten Honda MotoGP, мотоцикл Honda (25.10.1981). — 8
14. 65. Лорис Капиросси (Loris Capirossi), Италия, команда Rizla Suzuki MotoGP, мотоцикл Suzuki (04.04.1973). — 7
15. 40. Эктор Барбера (Hector Barbera), Испания, команда Paqinas Amarillas Aspar, мотоцикл Ducati (02.11.1986). — 7
16. 19. Альваро Баутиста (Alvaro Bautista), Испания, команда Rizla Suzuki MotoGP, мотоцикл Suzuki (21.11.1984). 6
17. 41. Алеикс Эспаргаро (Aleix Espargaro), Испания, команда Pramac Racing Team, мотоцикл Ducati (30.07.1989). — 1

Компания Yamaha Motor получила награду от правительства Японии — сертификат темно-синей ленты (Dark Blue Ribbon Certificate).



Награды компания удостоилась за ту помощь, которую она оказала в ликвидации последствий разрушительного землетрясения в Китае в провинции Сычуань, которое произошло 12 мая 2008 года.

Правительство Японии вручает эту награду частным лицам, компаниям и группам граждан, которые вносят значимый вклад в дело поддержания общественного благосостояния и вообще действуют ради общего блага, тратя при этом собственные средства.

Землетрясение силой 8 баллов по шкале Рихтера произошло в китайской провинции Сычуань 12 мая 2008г. Эпицентр подземных толчков находился в уезде Вэньчуань на глубине 29 км и в 92 км к северо-западу от административного центра провинции – города Чэнду. Погибли более 69 тысяч человек. Еще 374 тысячи граждан получили ранения разной степени тяжести, 18,5 тысяч китайцев числятся пропавшими без вести.

Yamaha оказывала помощь деньгами, материалами и оборудованием, теплыми одеялами, продуктами питания.

В предверии сезона 2010 Yamaha обнародовала официальные фотографии своей новейшей топовой внедорожной модели XT1200Z Super Tenere.

После «матерчато-бедуиновского» концепта осени прошлого года многие ждали от Yamaha революционного дизайна. Но если убрать значки скрещенных камертонов, то мотоцикл можно спутать хоть с Suzuki, хоть с Triumph. Из-за обилия мелких элементов и отверстий, общий облик мотоцикла «рассыпается», не производя впечатления цельности.

В технологическом плане тоже никакой экзотики. Двухцилиндровый двигатель объемом 1199 куб.см. мощностью 110 лошадиных сил, кардан и 261 килограмм снаряженной массы. Даже BMW 1200GS, выпускающийся значительно дольше, имеет лучшие показатели.

Обилие пластика и отсутствие в штатной комплектации защитных дуг намекает на то, что сервисмены Yamaha будут обеспечены работой, а отдел запчастей выполнит план продаж. Так что будущим владельцам придется озаботиться поиском тюнинговых комплектов, если они планируют выезжать за пределы асфальта.

Но в целом мотоцикл, хотя и с явным запозданием, окажет японской компании значительную услугу. Рынок больших внедорожников один из самых объемных, а производитель может получить при продаже мотоцикла за 25-30 тысяч долларов неплохую прибыль.

Yamaha XT1200Z Super T?n?r?
Рядный 4-тактный 2-цилиндровый жидкостного охлаждения.
Объем: 1199 см/куб
Диаметр х ход поршня: 98 x 79.5 mm
Компрессия: 11.0:1
Интервал зажигания: 270 и 450 градусов
Мощность: 80.9 кВт (110 л.с.) при 7,250 об/м
Момент: 114.1 Нм при 6000 об/м
Топливная система: инжектор
Трансмиссия: механическая 6-ти ступенчатая
Выпускная система: 2 в 1
Длина: 2,250 мм
Высота: 980 мм
Высота по седлу: 835-860 мм
Колесная база: 1,540 мм
Клиренс: 205 мм
Снаряженная масса: 261 кг
Объем бака: 22 л