Итальянская компания Malaguti выпустила скутер-реплику именитого гонщика серии World Superbike, трехкратного чемпиона мира Троя Бэйлисса (Troy Bayliss).

Скутер Malaguti Phantom F12R Bayliss Limited Edition – очередной результат плодотворного сотрудничества Malaguti c итальянской Ducati Corse – благодаря этому сотрудничеству Malaguti частенько выпускает реплики всяческой спортивной техники Ducati.

Дизайн скутера выполнен в тех же цветах, которые Ducati Corse выбрала ранее для того, чтобы отметить победу Троя Бэйлисса в чемпионате мира WSBK-2008. Раскраска скутера дублирует раскраску мотоцикла, на котором Бэйлисс выступал в последней гонке в Портимо, гонке, завершающей звездную карьеру пилота.


( Читать дальше )

Скутеры Malaguti Blog 125/160 2010 модельного года в качестве опции получат такой нестандартный для скутеров элемент как крыша.

Данная конфигурация, по словам производителя, предназначена для езды по городу в плохую погоду. Крыша сконструирована таким образом, что может защищать сидящего на скутере (полностью или частично, в зависимости от соотношения направления ветра и направления движения самого аппарата) как от ветра, так и от дождя.

Идея ставить крыши на скутер зародилась некоторое время назад в Японии, потихонечку идея проникла и в Европу. Стоит отметить, что кроме собственно практических целей, крыша ощутимо меняет и эстетическое ощущение от этой техники.

Для Malaguti Blog крыша сконструирована таким образом, что она крепится к базе скутера всего шестью винтами, что делает достаточно легкой ее установку и снятие.

Прозрачная часть крыши (собственно ветровое стекло) имеет высокую степень светопропускаемости, а также может похвастаться противоцарапным покрытием.

Если крыша предлагается в качестве опции к скутеру, то к самой крыше тоже есть возможность дозаказа опций, например, она может как без дворника, так и с оным. Крыша также укреплена алюминиевым каркасом, благодаря чему на нее сверху можно устанавливать дополнительный багажник объемом 30 литров.

Cкутеры серии Blog выпускаются Malaguti с 2008 года — это среднеразмерные двухколесные машины, предлагаемые с двумя двигателями – объемом 125 и 160 кубиков соответственно. Оба с электронным впрыском, оба соответствуют экологическому стандарту «Евро-3». Моторы одноцилиндровые, 4-тактные, с жидкостным охлаждением, маленький выдает 11,96 л.с., большой – 13,89 л.с. Скутер также может похвастаться достаточно высоким для аппаратов этого класса клиренсом, высотой сиденья в 770мм, отличной маневренностью и легкостью в управлении. Колеса – 13-дюймовые с дисковыми тормозами. Сухой вес машины – 138 кг. Бак – 9 литров.

Большой багажник, расположенный под сиденьем, способен вместить целых два половинных шлема. Многофункциональная аналоговая панель приборов выглядит стильно и предлагает водителю полный спектр информации о процессе движения и техническом состоянии его железного коня. Цена базовой версии Malaguti Blog в Европе — порядка 2 500 евро. На выбор предлагаются четыре цвета – белый «слоновая кость», серебристый металлик, серый «титановый» и черный.

Итальянская Malaguti производит двухколесную технику на двух заводах в пригороде Болоньи вот уже 75 лет. Общая площадь производственных помещений обоих предприятий – 60 000 квадратных метров. На предприятии трудится около 300 человек. За время своего существования компания выпустила более 2 миллионов единиц техники. Сейчас в ассортименте продукции компании в основном скутеры – с объемом двигателя от 50 до 500 куб.см, а также несколько моделей 50-кубовых мотоциклов (эндуро, супермотарды и нейкиды), несколько моделей детских мотоциклов и одна модель детского квадроцикла. Дилеры компании работают более чем в 50 странах мира, в том числе и в России.

На дворе 2010 год! Появление каких мотоциклов в новом году в мотосалонах ждут привередливые покупатели?

Motonews.ru представляет список самых, на наш взгляд, интересных мотоновинок 2010 модельного года.

Впрочем, за некоторыми из них уже выстроилась очередь…

Список моделей возглавляет новоиспеченный суперспортивный баварец BMW S1000RR.

Новый мотоцикл оснащен 999-кубовым движком, который грозит стать весьма привлекательным предложением в своем сегменте.

Этому должны способствовать отличный внешний вид, внушающие характеристики и отточенная управляемость.
Собственный вес нового мотоцикла будет всего 183 кг, снаряженный – 204 кг для версии без ABS и 206,5 – для версии c ABS.
Мощность двигателя модели S1000RR составляет 193 л.с., развивает ее рядный четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный двигатель при 13 000 об./мин. Максимальный крутящий момент — 112 Нм при 9 750 об./мин.


Интересный экземпляр приготовила японская Honda, это VFR1200 2010, дизайн которого заставил обратить внимание, и завоевал массу зрительских симпатий…

Максимальный крутящий момент нового V4 составляет 129 Нм при 8 750 об./мин., при этом компания обращает внимание на то, что 80% от максимума крутящего момента достигается уже при 3 000 оборотов.

Максимальная мощность – 110 кВт (149,5 л.с.) при 10 000 об/мин. Двигатель – четырехтактный UNICAM 76? V-4 c жидкостным охлаждением. Объем – 1237 кубиков. Снаряженная масса – 267 кг.

Еще одна модель, на этот раз 600-кубового объема — Yamaha YZF-R6 2010…
В линейке «супер спорта» 2010 года заявлены расцветки «синий с белым», а также полностью белый и черный с черными колесными дисками.
Двигатель у YZF-R6 — рядный четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, наклоном вперед, четырьмя титановыми клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC). Объем мотора – 599 кубиков.
Максимальная мощность – 129 л.с. при 14 500 об./мин. Максимальный крутящий момент – 65,8 Нм при 11 000 об./мин. Снаряженная масса – 185 кг.

Нашумевшая на миланской EICMA обновленная Ducati Multistrada 1200.
Новый байк выпущен сразу в нескольких версиях – Multistrada 1200, Multistrada 1200s Sport и Multistrada 1200s Touring. У обычной версии двигатель – 2-цилиндровый типа L-Twin, с жидкостным охлаждением.
Максимальная мощность – 150 л.с. при 9 250 об./мин. Максимальный момент – 118,7 Нм при 7 500 об./мин. По желанию владельца может ставиться ABS. Вес – 189,1 кг.
Производитель характеризует машину по принципу «4 в 1»: это и спорт-байк, и туристический мотоцикл для комфортных путешествий на дальние расстояния, и городской байк, и эндуро.



Модель Z1000 – красивый мотоцикл, пожалуй, самый мощный нейкид в линейке Kawasaki.
Движок – 953 кубика. Максимальная мощность – 125 л.с. при 10 000 об./мин. Максимальный крутящий момент – 98,7 Нм при 8 200 об./мин. Вес – 228 кг (с ABS – 232 кг).
В прошлом году Kawasaki Z1000 был представлен тремя вариантами расцветок – черный (Ebony), оранжевый с черным (Candy Burnt Orange/Metallic Diablo Black) и белый с серебристым (Pearl Crystal White/Atomic Silver).



Мощный флагман Suzuki, модель GSX-R1000 не претерпела никаких изменений по сравнению с моделью прошлого года.
Да и внешне переделки и апгрейды практически незаметны. Зато в гамме появился новый цвет – сочетание синего с белым вкупе с темно-синей окантовкой рамы и маятника.
«Джиксер» GSX-R1000 – популярная флагманская модель мотоцикла класса «суперспорт» Suzuki с 999-кубовым 4-цилиндровым 4-тактным движком с жидкостным охлаждением.
Двигатель может похвастаться титановыми клапанами, закаленными поршнями и иридиевыми свечами зажигания. Снаряженная масса мотоцикла – 205 кг.



Пожалуй, единственный мотоцикл, который в корне не похож на вышеописанные модели — электрический Mavizen, который, может, широкие массы покупателей и не ждут, но именно этот мотоцикл по праву является законодателем инноваций в мотосегменте. Кроме того, в ближайшее время разрабочики планируют представить кроссовую версию электробайка.



Самым интересным скутером можно назвать трехколесник Piaggio, а точнее его модификацию 2010 года — MP3 500 Sport; 492-кубовый двигатель, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, с вариатором CVT, выдающий 40 л.с., с уникальной передней подвеской с двумя независимыми колесами и независимыми тормозами, благодаря чему аппарат может наклоняться в поворотах практически также как обычный двухколесный мотоцикл или скутер, но при этом более устойчив.

У него более спортивная подвеска и конструкция шасси, чем у обычного MP3, а в остальном это совершенно такой же аппарат, предлагающий практически такой же набор удобств. Пространства под сиденьем у Sport немного меньше, чем у MP3 500, но все же в него влезает полноразмерный шлем.



Скутеры Malaguti Blog 125/160 2010 модельного года в качестве опции получат такой нестандартный для скутеров элемент как крыша, интересное решение в массы :)

Помимо практической пользы, крыша привносит новое эстетическое ощущение от поездок. Для Malaguti Blog крыша сконструирована таким образом, что она крепится к базе скутера всего шестью винтами, что делает достаточно легкой ее установку и снятие. Прозрачная часть крыши (собственно ветровое стекло) имеет высокую степень светопропускаемости, а также может похвастаться специальным покрытием против царапин.

Если крыша предлагается в качестве опции к скутеру, то к самой крыше тоже есть возможность дозаказа опций, например, она может быть как с дворником, так и без. Крыша также укреплена алюминиевым каркасом, благодаря чему на нее сверху можно устанавливать дополнительный багажник объемом 30 литров. Cкутеры серии Blog выпускаются Malaguti аж с 2008 года — это среднеразмерные двухколесные машины, предлагаемые с двумя двигателями – объемом 125 и 160 кубиков соответственно. Моторы одноцилиндровые, четрырехтактные, с жидкостным охлаждением, меньший выдает 11,96 л.с., больший – 13,89 л.с. Сухой вес скутера – 138 кг.