Главу итальянской MV Agusta подозревают в промышленном шпионаже, недобросовестной конкуренции и хищениях.

Соответствующие обвинения предъявлены налоговой полицией Италии господину Энрико Д'Онофрио (Enrico D'Onofrio), который была назначен на пост управляющего директора MV Agusta только 1 мая сего года.


( Читать дальше )

В минувшую пятницу, 12 июня, в Московском клубе Fabrique, что находится на Космодамианской набережной, состоялась очередная встреча владельцев итальянских мотоциклов!

Огромное спасибо всем, кто присутствовал на мероприятии и принял участие в ставшем в столице уже традиционным празднике итальянской техники!

Мероприятие началось на Воробьевых горах, откуда вся колонна отправилась в клуб Fabrique. Поддержать владельцев итальянских Ducati, MV Agusta приехали не только мотоциклисты на Yamaha, Suzuki… в колонне была замечен позитивный итальянский кабриолет Ferrari. В 24:00 прошел торжественный въезд техники во внутренний двор клуба, где до самого утра продолжалась вечеринка!


( Читать дальше )

В пятницу, 4 сентября, в Московском клубе Fabrique, что находится на Космодамианской набережной, пройдет очередная вечеринка, посвященная итальянским мотоциклам.

Вновь в клубе соберутся владельцы итальянской техники, роскошные мотоциклы во внутреннем дворе клуба, позитивная атмосфера, соответствующая музыка, большое количество девушек… и конечно же много выпивки, ведь все гости могут оставить своих коней в клубе до утра!

Отметим, что последняя встреча владельцев итальянской мототехники в клубе Fabrique состоялась 12 июня. Организатором вечеринки Ducati в Fabrique стал Константин Рютин (Konstantin Ryutin), известный в кругах владельцев Ducati как «Колумбиец».


( Читать дальше )

Вездесущие папарацци зафиксировали своей техникой одни из финальных ходовых испытаний нового трехцилиндрового мотоцикла MV Agusta 675 – среднеразмерного супербайка, который уже совсем скоро должен стать доступным для приобретения.

Подробные технические данные нового байка пока не разглашаются, внешне же он напоминает старшего брата F4, отличаясь от него только выхлопной системой – короткий выхлоп расположен справа от пилота (в то время как у F4 он загнан под сиденье).

По предварительным данным, вес байка составляет около 160 кг, его официальная презентация ожидается в этом году в ноябре на миланском мотошоу EICMA-2009.

Сейчас в линейке MV Agusta присутствуют только аппараты с достаточно большими моторами, в основном от 900сс до 1 литра, самый скромный аппарат в действующем модельном ряду – машина MV Agusta Brutale 750S с 4-цилиндровым движком объемом 749,4 куб.см. и мощностью 127 л.с. Новый MV Agusta 675 станет самым скромным по объему мотора аппаратом бренда и первым трехцилиндровым байком в модельном ряду компании.


( Читать дальше )

Итальянская MV Agusta (недавно купленная американским концерном Harley-Davidson) представила дорогую и эксклюзивную модель F4CC в версии 2010 модельного года.

Производитель напоминает, что машина выпущена ограниченным тиражом — всего этих элитных супербайков сделано лишь сто штук. На многие из них заказы уже собраны. Остальные поступают в свободную продажу. Но опять-таки в очень ограниченном количестве – например, до Великобритании доедет всего один такой байк. И по весьма кусачей цене – 55 000 евро.

Максимальная скорость мотоцикла – 315 км/ч. При этом в конструкции мотоцикла – множество эксклюзивных деталей и экзотических материалов, практически в каждой его части.


( Читать дальше )

Американский производитель легендарных мотоциклов Harley-Davidson, Inc. может продать недавно купленную итальянскую компанию MV Agusta.

Компания продолжает свою линию на максимальное сокращение издержек, одной из последних радикальных мер в этом направлении стало прекращение производства спортивных мотоциклов под брендом Buell.

Напомним, на днях Harley-Davidson опубликовал информацию о финансовых результатах деятельности компании, сообщив о падении продаж на 21% и снижении прибыли на 84% по сравнению с предыдущим годом.


( Читать дальше )

В сети появилась очередная порция шпионских фото нового мотоцикла MV Agusta 675. Оказывается, испытания продолжаются.

Новый байк планировалось представить еще на ноябрьской выставке EICMA в Милане, но там он так и не засветился. И вот – новые фотосвидетельства того, что мотоцикл по-прежнему находится в разработке.

Папарацци засекли мотоцикл на испытаниях на треке Алмерия в Испании. Судя по всему, разработчики намерены довести работу до конца даже несмотря на то, что владелец бренда MV Agusta американская Harley-Davidson недавно выставила это подразделение на продажу.

Подробные технические данные нового байка пока не разглашаются, внешне же он напоминает старшего брата F4, отличаясь от него только выхлопной системой – короткий выхлоп расположен справа от пилота (в то время как у F4 он загнан под сиденье).

По предварительным данным, вес байка составляет около 160 кг.

Сейчас в линейке MV Agusta присутствуют только аппараты с достаточно большими моторами, в основном от 900сс до 1 литра, самый скромный аппарат в действующем модельном ряду – машина MV Agusta Brutale 750S с 4-цилиндровым движком объемом 749,4 куб.см. и мощностью 127 л.с. Новый MV Agusta 675 станет самым скромным по объему мотора аппаратом бренда и первым трехцилиндровым байком в модельном ряду компании.

Чистые убытки американского производителя легендарных мотоциклов Harley-Davidson Inc. за 2009г. составили 55,1 миллиона долл. против чистой прибыли годом ранее в размере 654,7 миллиона долл.

Чистая выручка компании снизилась на 32,1% — до 4,29 миллиарда долл. с 5,58 миллиарда долл. Прибыль от продолжающихся операций Harley-Davidson в 2009г. сократилась почти в 10 раз, составив 70,6 миллиона долл. против аналогичного показателя в размере 684,2 миллиона долл. годом ранее. Такие цифры приводятся в опубликованном в конце прошлой недели отчете американской компании.

Чистые убытки Harley-Davidson в IV квартале 2009г. составили 218,7 миллиона долл., тогда как за IV квартал 2008г. была получена прибыль в размере 77,8 миллиона долл. Чистая выручка компании сократилась на 40,2%, составив 764,5 миллиона долл. (годом ранее — 1,28 миллиарда долл.). Убыток от продолжающихся операций в октябре-декабре 2009г. зафиксирован на отметке 147,2 миллиона долл. — годом ранее прибыль от непрерывных операций составила 91,9 миллиона долл.

За 2009г. розничные продажи мотоциклов Harley-Davidson снизились на 22,7% по всему миру, на 25,8% — в США, на 15,4% — на зарубежных рынках, говорится в отчете компании.

Квартальные результаты Harley-Davidson не оправдали ожиданий рынка. Убыток на акцию составил (без учета разовых факторов) 0,63 долл. при прогнозе аналитиков в 0,32 долл./акция убытка.

«На наши результаты за 2009 год повлияла сложная ситуация в экономике, в то же время мы приняли ряд мер по реструктуризации задолженности, которые помогли нам не скатиться в еще большие убытки. Мы верим, что эти меры помогут нам восстановить прибыльность и обеспечить долгосрочный рост», — заявил Кейт Ванделл (Keith Wandell), президент и исполнительный директор Harley-Davidson Inc.

Напомним, что в прошлом году Harley-Davidson пришлось пойти на ряд серьезных шагов по реструктуризации бизнеса, в частности, решиться избавиться от недавно купленной итальянской компании MV Agusta, а также закрыть направление спортивных мотоциклов, которые Harley-Davidson Inc. делал под брендом Buell.

Harley-Davidson, Inc. – крупнейший американский производитель мотоциклов. До кризиса компания ежегодно продавала около 350 000 этих аппаратов. Приблизительно три четверти всех мотоциклов Harley-Davidson продается в США. Harley-Davidson, Inc. объединяет несколько дочерних компаний — Harley-Davidson Motor Company, которая производит чопперы под маркой Harley-Davidson, Buell Motorcycle Company, которая занимается производством спортбайков под брендом Buell, и Harley-Davidson Financial Services, занимающаяся предоставлением финансовых услуг. С недавних пор (с осени 2009) под контроль Harley-Davidson попала также купленная концерном итальянская марка MV Agusta.

Компания Harley-Davidson была основана Уильямом Харли (William S. Harley) и Артуром Дэвидсоном (Arthur Davidson) в 1903 году. Именно тогда они сделали свой первый мотоцикл. При этом мастерская располагалась в деревянном сарае размером 3х5 метров. В 1909г. Harley-Davidson представила свой первый мотоцикл с V-образным 2-цилиндровым двигателем объемом 49,5 куб. см. и мощностью 7 л.с. В 1910 компания впервые использовала логотип в виде плашки со щитом, который стал визитной карточкой марки.

В 1912г. было построено основное здание компании в Милуоки, штат Висконсин. Штаб-квартира компании до сих пор располагается в Милуоки. С первых лет существования компания продавала мотоциклы не только в США, но и за рубежом. Уже к 1930-м годам дилеры Harley-Davidson работали более чем в 60 странах. Но производство всегда оставалось в США. Лишь в 1998 году был открыт первый зарубежный завод компании, обеспечивший сборочное производство в Бразилии.

На долю Harley-Davidson приходится приблизительно половина всех продаваемых в США мотоциклов.