Еще одна команда, планирующая принять участие в чемпионате 2010 года в новом классе 600-кубовых мотоциклов Moto2 определилась с составом.

За команду под названием Marc VDS Racing Team будут гонять британец Скотт Реддинг (Scott Redding), бывший пилот класса 125сс, выступавший за команду Blusens Aprilia, и бельгиец Винсент Лонбуа (Vincent Lonbois).

Отметим, что кампания 2010 года будет для Реддинга всего лишь его третьим сезоном в MotoGP. При этом он сумел стать самым молодым гонщиком, одержавшим победу в Гран-при – в 2008 году в классе 125сс на Гран-при Великобритании в Донингтон Парке. Ему было всего 15 лет. Несомненный талант – это именно то, что заставило менеджера новообразованной команды Майкла Бартолеми (Michael Bartholemy) подписать контракт с ним на участие в Moto2.

«Я безмерно счастлив подписать этот контракт. Я несколько раз общался с Майклом, и все мне видится очень профессиональным. Я уже протестировал несколько прототипов Moto2, и первые впечатления очень хорошие, но я не могу дождаться, когда попробую аппарат от Suter MMX в феврале», — сказал Скотт.

Винсент Лонбуа – гонщик, который имеет опыт работы с 600-кубовыми байками. Этот 19-летний гонщик переходит в Moto2 из серии European Superstock 600. Он будет гонять под номером «27», тем самым, который сделал знаменитым бельгийский гонщик Дидье де Радиге (Didier de Radigu?s).

«Грядущий сезон будет самым большим вызовом в моей карьере, но я очень рад возможности продвинуться в мир чемпионата Moto2 в составе команды Marc VDS Racing Team. Я хочу поблагодарить команду за веру в меня, за то, что дали мне эту самую возможность. Теперь моя цель – отработать это доверие упорным трудом, нацеленным на победу», — отметил Винсент.

Оба пилота будут гонять на машинах от Suter MMX, которые должны быть готовы к концу января, соответственно, первые тесты запланированы на начало февраля.

Напомним, слухи о том, что бельгиец Майкл Бартолеми, бывший менеджер команды Kawasaki в премьер-классе MotoGP, может организовать команду в Moto2, появились еще в начале декабря 2009г., об этом писал Motonews.ru. Теперь они нашли четкое подтверждение.

Японская Kawasaki Heavy Industries никогда не планировала делать из своего спортивного флагмана серии Ninja… чоппер. Однако кому-то из американских владельцев данного аппарат пришла в голову подобная модернизация, и он ее воплотил.

Этот псевдочоппер владелец байка соорудил из модели Kawasaki Ninja ZX-6R. И не жалко было уродовать столь классный мотоцикл!.. В итоге получилось то самое нечто, которое вы видите на фото.

Вряд ли можно было предположить, насколько неказисто будет выглядеть Кава с удлиненной вилкой и подножкой.

Оригинальный Kawasaki Ninja ZX-6R – один из популярных спортбайков этого бренда. Движок – 600-кубовый, 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, с жидкостным охлаждением. Диаметр цилиндра 67мм, ход поршня 42,5мм. Степень сжатия 13,3. Система впрыска Keihin, с овальными заслонками, система двойных инжекторов. Ход передней подвески 120мм, задней 134мм. Передний тормоз – 2 300мм диска с радиальныим 4-поршневыми суппортами. Задний тормоз – один диск диаметром 220мм с 1-поршневым суппортом. Габариты – 2090х705х1115мм. Колесная база – 1400мм. Дорожный просвет 120мм. Высота сиденья 815мм. Бак 17 литров. Вес 191 кг. В России у официальных дилеров стоит 12 515 евро. Предлагается в трех вариантах цвета – белый с черным, зеленый с черным и чисто черный.

Согласно опубликованным статистическим данным, производство мотоциклов в Японии в 2009 году ощутимо снизилось.

Так, за весь календарный год в стране восходящего солнца был выпущен лишь 644 901 мотоцикл, что почти в два раза (на 47,4%) меньше, чем в рекордном 2008 году – тогда Япония произвела 1 226 839 байков. Это данные Японской ассоциации автопроизводителей (Japanese Automobile Manufacturers Association – JAMA).

Немного больше половины из всех произведенных байков (380 777) было продано в самой Японии, остальное ушло на экспорт. Продажи байков в Японии, таким образом, снизились по сравнению с 2008 годом на 27,1%. При этом снижение отмечается четвертый год подряд.

Из этого количества 108 417 машин – аппараты с движками до 50сс, 57 424 аппарата – с моторами от 51 до 125 кубиков, 125 384 мотоциклов – с моторами от 126 до 250 кубиков, и 353 676 экземпляров – техника с моторами от 251 кубика и выше.

При этом снижение продемонстрировали все четыре ведущих мотопроизводителя Японии. При этом по числу сделанных в Японии машин Honda остается на первом месте – 196 179 штук за год. На втором месте Suzuki – 163 865, на третьем Yamaha – 161 640, на четвертом – Kawasaki – 123 146 аппаратов.

Для сравнения, продажи мотоциклов в США в 2009 году также существенно снизились – на 40,8% — с 879 910 (2008) до 520 502 (2009) штук.

Почему-то многие любители превращать известные двухколесные транспортные средства в трехколесные очень часто в качестве донора для своих новоделов выбирают продукцию японской Kawasaki.

Так и на этот раз – отличился Симеон Хилл (Simeon Hill) из Великобритании. Заявив, что он будет чувствовать себя немного увереннее на трех колесах, а не на двух, но при этом не хочет расставаться с любимым Kawasaki Ninja ZX-12R, он принялся за работу и за определенное время изготовил то, что вы видите на иллюстрации.

Хилл полностью переделал раму, а также инсталлировал систему переключения передач кнопкой вместо ножного рычага. Инженер также добавил выхлопную систему Akrapovic, а модифицированную заднюю ось и дифференциал взял от автомобиля Ford Sierra, инсталлировав их в свой байк в соответствии с инструкциями из журнала Trike – для таких же оригиналов, как и он сам.

«На меня конечно удивляются, порой показывают пальцем или крутят им у виска, я уже стал объектов странных расспросов со стороны байкеров на дорогах Йоркшира и Линкольншира, но это меня не останавливает. Я уже путешествовал на своем детище вокруг Европы и могу честно сказать, что идя в группе мой аппарат ни капельки не проигрывает технике моих друзей, которые едут на обычных мотоциклах», — отмечает Хилл. «Наоборот, если мы, например, едем в благотворительный марафон, то с моим трайком денег удается собрать больше, чем без него – ведь он действительно привлекает внимание», — добавляет создатель трайка.

Трайк Хилла создан на базе аппарата Kawasaki Ninja ZX-12R аж 2001 года выпуска. Паспортная скорость байка-донора – 249 км/ч, и автор утверждает, что и его трехколесный аппарат при желании может двигаться не медленнее.

В Индии продается все больше и больше мотоциклов и скутеров. Так, за февраль 2010 года один только концерн Bajaj Auto – крупнейший мотопроизодитель в Индии – в противовес всем европейским, американским и японским конкурентам увеличил продажи своей мототехники на 78% по сравнению с аналогичным месяцем 2009 года.

Если в феврале 2009г. Bajaj Auto реализовал 131 785 мотоциклов, то в феврале 2010г. – уже 234 623 аппарата.

В связи с происходящим, которое в компании характеризуют не иначе как бумом в области мотопродаж, в Bajaj Auto даже было принято решение к апрелю увеличить собственные производственные мощности с тем, чтобы иметь возможность выпускать около 300 000 единиц мототехники в месяц.

Для сравнения, например, в Великобритании в январе 2010г. было зарегистрировано всего лишь 3 567 свежекупленных единиц мототехники.

Bajaj Auto – крупный производитель мотоциклов и скутеров, в последнее время сконцентрировавшийся на байках. В линейке скутеров Bajaj остался только Kristal, который не пользуется особым спросом. Всего же в производственной линейке Bajaj – 9 моделей мотоциклов, 3 модели трехколесных грузовиков и 9 моделей трехколесных пассажирских аппаратов. Можно отметить, что Bajaj также производит в индии по лицензии японского мотопроизводителя модель мотоцикла Kawasaki Ninja 250R.

Bajaj Auto входит в число десяти крупнейших индийских компаний. Кроме автомототехники, группа Bajaj производит также бытовую технику, предметы освещения, компании также принадлежат железоделательные и сталелитейные предприятия, страховой бизнес, туристическое агентство и финансовая компания. Флагманская компания Bajaj Auto работает на рынках разных стран Латинской Америки, Африки, Ближнего Востока, Южной и Юго-восточной Азии. Компания была основана в 1926г. К данному моменту ее годовой оборот превышает 1 миллиард долларов.

В Bajaj любят оригинальным и «звездным» образом рекламировать свою продукцию, так, в одном из последних роликов компании снимался актер Джеки Чан.

В Индии продается все больше и больше мотоциклов и скутеров. Так, за февраль 2010 года один только концерн Bajaj Auto – крупнейший мотопроизодитель в Индии – в противовес всем европейским, американским и японским конкурентам увеличил продажи своей мототехники на 78% по сравнению с аналогичным месяцем 2009 года.

Если в феврале 2009г. Bajaj Auto реализовал 131 785 мотоциклов, то в феврале 2010г. – уже 234 623 аппарата.

В связи с происходящим, которое в компании характеризуют не иначе как бумом в области мотопродаж, в Bajaj Auto даже было принято решение к апрелю увеличить собственные производственные мощности с тем, чтобы иметь возможность выпускать около 300 000 единиц мототехники в месяц.

Для сравнения, например, в Великобритании в январе 2010г. было зарегистрировано всего лишь 3 567 свежекупленных единиц мототехники.

Bajaj Auto – крупный производитель мотоциклов и скутеров, в последнее время сконцентрировавшийся на байках. В линейке скутеров Bajaj остался только Kristal, который не пользуется особым спросом. Всего же в производственной линейке Bajaj – 9 моделей мотоциклов, 3 модели трехколесных грузовиков и 9 моделей трехколесных пассажирских аппаратов. Можно отметить, что Bajaj также производит в индии по лицензии японского мотопроизводителя модель мотоцикла Kawasaki Ninja 250R.

Bajaj Auto входит в число десяти крупнейших индийских компаний. Кроме автомототехники, группа Bajaj производит также бытовую технику, предметы освещения, компании также принадлежат железоделательные и сталелитейные предприятия, страховой бизнес, туристическое агентство и финансовая компания. Флагманская компания Bajaj Auto работает на рынках разных стран Латинской Америки, Африки, Ближнего Востока, Южной и Юго-восточной Азии. Компания была основана в 1926г. К данному моменту ее годовой оборот превышает 1 миллиард долларов.

В Bajaj любят оригинальным и «звездным» образом рекламировать свою продукцию, так, в одном из последних роликов компании снимался актер Джеки Чан.

Японская Kawasaki презентовала две модели своих круизеров — VN1700 и VN900 в исполнении Light Tour Edition.



Модифицированные ветровые стекла, обширные и вместительные кожаные багажники, спинки для пассажиров, дополнительные дефлекторы — все для оптимального комфорта в многомильных путешествиях за разумные деньги.

Цена на модифицированные во варианте Light Tour модели у европейских дилеров — 14 680 и 10 340 евро за 1700-ый и 900-ый соответственно, на 1 490 и 1 650 евро дороже стандартных версий этих мотоциклов.

На VN1700 ставится большой V-образный двухцилиндровый двигатель, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, объемом 1700 кубиков. Диаметр цилиндра — 102мм, ход поршня — 104мм. Степень сжатия — 9,5. Рама стальная, дуплексная. Ход подвески — 140мм спереди и 80мм сзади. Тормоза — спереди двойной диск, 300мм, с 2-поршневым суппортом, сзади один диск, 300мм, с 2-поршневым суппортом. Габариты — 2500х1025х1155мм. Колесная база 1665мм. Дорожный просвет 130мм. Высота сиденья 720мм. Бак — 20 литров. Снаряженный вес — порядка 350 кг в зависимости от исполнения. Максимальная мощность — всего 74 л.с. при 5 000 об./мин., зато максимальный крутящий момент — аж 135 Нм всего лишь при 2 750 об./мин. В России этот мотоцикл, в зависимости от модификации, продается по цене от 610 до 877 тысяч рублей.

VN900 — более скромная машина, движок такой же по типу, но меньше по объему — 903сс. Диаметр цилиндра — 88мм, ход поршня — 74мм. Ход подвески — 150мм спереди и 100мм сзади. Тормоза — спереди один диск 300мм с двухпоршневым суппортом, сзади один диск 270мм тоже с двухпоршневым суппортом. А вот колесная база практически такая же как у большого собрата — 1650мм. Бак — 20 литров. Вес — 282 кг. Мощность — 50 л.с. при 5 700 об./мин., максимальный момент — 82 Нм при 3 500 об./мин. Цена в России — 402-409 тыс. руб. в зависимости от исполнения.

Японский машино- и мотоциклостроительный концерн Kawasaki планирует увеличить производство мотоциклов несмотря на спад спроса в этой области.


Согласно обнародованному бизнес-плану компании на 2010 финансовый год, в этом году компания планирует произвести для внутреннего японского рынка 94 000 мотоциклов – на 25% больше, чем в предыдущем году.

В 2009 финансовом году мотоциклетный завод Kawasaki в Японии произвел всего 75 000 мотоциклов из-за падения спроса, это стало самым низким показателем уровня годичного призводства с 1970 года.

Корпорация Kawasaki Heavy Industries была основана 15 октября 1896г. Сейчас штаб-квартиры международного конгломерата компаний под данным названием расположены в Токио и Кобе. Число сотрудников компании превышает 29 тыс. человек (по состоянию на 31 марта 2007г.). Компания занимается производством практически всего – от мотоциклов до самолетов и тяжелого промышленного оборудования. Так, в частности, за производство потребительской техники – мотоциклов, квадроциклов, мотовездеходов, гидроциклов и прочего – отвечают входящие в конгломерат Kawasaki Motors Corporation Japan (производство в Японии) и Kawasaki Motors Manufacturing Corporation USA (производство в США).

К сожалению, случаи ДТП с участием мотоциклистов — тема насущная и важная. В последние годы количество подобных ДТП значительно увеличилось. Порой виноваты горячие головы, несущиеся на больших скоростях, а иногда — молодой максимализм и неопытность, да и дорожное покрытие в нашем городе оставляет желать лучшего.


Но наибольшее количество ДТП с участием мотоциклистов возникает из-за столкновения с автомобилями, и самая яркая отговорка водителей: «Я его не видел».

Конечно, можно говорить о хамстве водителей и нежелании уступать в пробках дорогу тем, кто движется быстрее, а может здесь виноваты высшие силы, которые напрочь стирают отражения мотоциклистов из зеркал автомобиля, вывод все равно напрашивается один — надо быть внимательнее к братьям нашим «двухколесным», на наших дорогах есть место и для них.

С целью повышения бдительности и безопасности на дорогах в столице стартовала акция «Смотри в зеркала», организатором которой выступила компания Евроспорт, официальный дилер Honda. С 16 апреля в салоне на Октябрьской можно бесплатно получить наклейку на автомобиль, призывающую быть внимательнее к мотоциклистам.

Российская мотокультура еще далека от европейской и специальные полосы для мото или велотранспорта все еще предел мечтаний, но пусть хотя бы акция «Смотри в зеркала» станет шагом навстречу безопасного дорожного движения!