Команда Fiat Yamaha Team, лидер чемпионата MotoGP в последние годы, провела свою презентацию в Малайзии в преддверии чемпионата сезона 2010 года. Пилоты представили новые байки, и кое-что интересное о планах и реалиях команды было рассказано на пресс-конференции, фрагменты которой мы вам предлагаем.

«Пока прошли только первые тесты, и рано делать прогнозы, но могу сказать, что у нас было хорошее начало. Валентино был в хорошей форме, он проехал много кругов, и был достаточно быстрым с самого начала, взяв хороший темп (напомним, что Вале стал лидером тестов в Сепанге). Мы начали тестировать байк 2010 года и обнаружили ряд позитивных вещей, так что на данный момент мы очень довольны. Несмотря на то, что работа, подчеркну, только началась, могу сказать, что старт был дан хороший», — заявил менеджер девятикратного чемпиона мира итальянца Валентино Росси (Valentino Rossi) Давиде Бривио (Davide Brivio).

Отвечая на вопрос, удалось ли Yamaha улучшить показатели мощности двигателя при вступивших в силу новых двигательных ограничениях в MotoGP, о чем ранее так беспокоился Валентино Росси, директор команды Fiat Yamaha Team Масахико Накадзима (Masahiko Nakajima) ответил: «На данной стадии трудно сказать, но в этом году ключевой момент – это надежность. Мы стоим перед необходимостью увеличить показатели долговечности и надежности для наших моторов минимум в два раза, чтобы могли выдержать новые правила – не более 6 двигателей на все гонки сезона. В прошлом году наши двигатели имели ограничение пробега в 1200 км, в этом будет более 2000 км. Но в любом случае мы работали и над производительностью, и добились кое-каких улучшений. Продолжим работать над тем, чтобы удовлетворить наших гонщиков».

Управляющий директор Yamaha Racing Team Лин Джарвис (Lin Jarvis), отвечая на вопрос о перспективах относительно пилотов команды, заметил, что по его мнению вариант, что оба пилота (и Валентино, и испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo)) останутся в команде и после 2010 года, вполне возможен, но пока об этом говорить рано. «У нас сейчас два самых сильных пилота в мире, а что будет потом – поговорим позже, думаю, что основные переговоры по поводу состава команд будут идти в первой половине сезона и летом. Тем более не забывайте, что в этом году контракты заканчиваются не только у Росси и у Лоренсо, но и у двух других фаворитов чемпионата – Кейси Стоунера (Casey Stoner) и Дани Педросы (Dani Pedrosa). Так что все будет ясно позже».

Новый менеджер Хорхе Лоренсо Вилко Зиленберг (Wilco Zeelenberg), пришедший из серии World Supersport, рассказал, что увидел огромную разницу между процессом подготовки сезона в World Supersport и в MotoGP. «Когда гоняют на специально конструируемых мотоциклах и на серийных образцах, как в Supersport, это огромная разница. Здесь так много шума!», — заметил Вилко на пресс-конференции.

Лин Джарвис также заметил, что ожидает в этом году сильной конкуренции в составе не только заводской команды Fiat Yamaha, но и второй команды концерна – Monster Yamaha Tech3. «Как остро конкурируют между собой Вале и Хорхе, вы все уже видели в прошлом сезоне. В этом, думаю, нас примерно то же самое ждет и во второй команде. Два техасца – Колин Эдвардс (Colin Edwards) и новичок сезона Бен Спиз (Ben Spies) – очень горячи. Спиз – самый мощный новичок сезона, мы помним, что он выиграл титул чемпиона в WSBK в 2009 году, причем в свой дебютный сезон в этой серии. А Колин, хоть и не молод, но опыта и пороха у него хоть отбавляй. Думаю, они будут очень жестко бороться между собой, кто из них лучший. Думаю, будет очень интересно».

«Полагаю, что теперь эти вот тесты стали значительно более важными, чем раньше. Получается, что у нас есть всего шесть дней перед сезоном, чтобы настроить мотоциклы так, как мы этого хотим, чтобы выжать из техники максимум. Поэтому и дальше постараемся работать лучшим образом. Я очень доволен началом и этими тестами, мне удалось показать хорошее, пока что лучшее время. Ну и я доволен тем, как ведет себя новый байк на первом знакомстве с ним», — заявил чемпион мира Валентино Росси.

«Yamaha хорошо поработала и над шасси, и над мотором. Насчет первого я был уверен, что все будет в порядке, с шасси у компании всегда все ОК, а насчет второго немного волновался – потому что они в Японии обычно хорошо работают с мощностью, но бывают проблемы с ее постоянным поддержанием на должном уровне. Пока вроде бы все в порядке – я проехал много кругов и мощность не падала. Судя по всему, они в Японии много и хорошо поработали», — добавил Росси.

По словам Росси, он также считает весьма вероятной ситуацию, что чемпионат 2010 года уже не позволит говорить отдельно о «первой четверке» (Росси, Лоренсо, Педроса, Стоунер) и об остальных пилотах. «Думаю, все это изменится. У нас много сильных новичков, особенно Спиз и Симончелли, да и из старых участников кое от кого можно ожидать, что они выстрелят, например, Довизиозо. Так что не буду делать прогнозы, но уверен, что конкуренция обострится».

Отвечая на вопрос, как скажутся его дружеские отношения с Симончелли на подготовке к новому сезону, Росси ответил: «Секретов никаких рассказывать не буду. Когда Марко подписался на участие в MotoGP, секреты и сплетни закончились. Я думаю, это нормально. У меня отличные отношения с ним, мы часто оставались вместе дома, мы тренируемся в одном спортзале, вместе участвуем в разных мотокроссах. Мы близко общались и общаемся, я близко наблюдал, как он рос и дорос до чемпиона мира, но теперь он соперник, как и все остальные».

Журналисты также не преминули задать Росси провокационный и полушуточный вопрос: «Если Вам придется в конце 2010 года покинуть Yamaha, то где будет больше шансов Вас увидеть в 2011 – в Ducati или в Ferrari?». Росси ответил: «Я решил для себя больше ничего не говорить о сезоне 2011 года, потому что все что я ни скажу, оказывается хорошим с одной стороны и плохим с другой. Я просто не знаю, что там будет».

После тестов MotoGP в малазйиском Сепанге пилоты команды Fiat Yamaha итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi) и испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo) нанесли блиц-визит в Таиланд – в рамках промоушен-компании своей команды.

В Бангкоке Росси и Лоренсо пробыли два дня. Там они появились, в частности, в Yamaha Riders Club, где встретились с тайскими клиентами бренда Yamaha, а потом дали эксклюзивное телеинтервью в рамках программы Thailand Night Show.

На следующий день состоялась пресс-конференция для таиландской и иностранной прессы, а потом Вале и Хорхе презентовали новую технику на этом рынке — Yamaha Nuovo 150cc. Оба пилота проехались на специальных версиях нового аппарата, представляющих собой реплики их мотоциклов MotoGP и раскрашенных соответствующим же образом.

В рамках официальной части программы Росси и Лоренсо также встретились с президентом Thailand Yamaha Motor господином Нагасимой (Nagashima), а также вступающим в должность президента всей Yamaha Motor Company с 25 марта господином Янаги (Yanagi).

После визита в Таиланд оба пилота вернулись в Европу, где у них будет шанс немного отдохнуть перед следующим тестом, который вновь пройдет в Сепанге еще до конца текущего месяца.

Напомним, что чемпионат MotoGP-2010 стартует 11 апреля в Катаре на трек Лосэйл, а завершится 7 ноября в Испании на треке в Валенсии. Всего запланировано 18 этапов, из которых два пройдут в Восточной Европе – 15 августа состоится гонка на Гран-при Чехии на автомотодроме Брно, а 19 сентября – гонка на Гран-при Венгрии на новом треке Балатонринг.

На второй свободной практике «королевского» класса серии MotoGP в испанском Хересе лучшее время показал испанский пилот команды Fiat Yamaha Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo). Его время – 1:39.089.



Второй — пилот Repsol Honda испанец Дани Педроса (Dani Pedrosa), третий – лидер первой свободной практики, австралийский пилот команды Ducati Marlboro Кейси Стоунер (Casey Stoner).

Четвертый результат показал итальянец Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso) из Repsol Honda, и только пятый – чемпион мира и победитель первого этапа чемпионата, что прошел 3 недели назад в Катаре, итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi). Он оказался на 0.893 секунды медленнее Лоренсо, своего, кстати, напарника по команде.

Итоги второй практики в Хересе, класс MotoGP:
1 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 276.0 1'39.089
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 276.9 1'39.549 0.460 / 0.460
3 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 275.9 1'39.719 0.630 / 0.170
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 275.2 1'39.917 0.828 / 0.198
5 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 274.7 1'39.982 0.893 / 0.065
6 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 279.6 1'40.012 0.923 / 0.030
7 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 273.5 1'40.092 1.003 / 0.080
8 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati 280.2 1'40.246 1.157 / 0.154
9 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 277.5 1'40.370 1.281 / 0.124
10 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 275.9 1'40.413 1.324 / 0.043
11 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 273.1 1'40.588 1.499 / 0.175
12 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 270.3 1'40.741 1.652 / 0.153
13 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 275.4 1'40.836 1.747 / 0.095
14 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 273.9 1'40.846 1.757 / 0.010
15 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 271.3 1'40.925 1.836 / 0.079
16 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 277.8 1'41.065 1.976 / 0.140
17 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 276.5 1'41.223 2.134 / 0.158