Итальянская Aprilia презентовала модель скутера Sportcity Cube 2010 модельного года.

300-кубовый двигатель этого обновленного аппарата, а также еще более сильно подчеркнутый спортивный стиль призван, по мнению производителя, предложить по-настоящему спортивный имидж даже тому, кто намерен использовать этот мощный, но все ж таки городской скутер в тех самых городских условиях.

Новая версия также подчеркивает индивидуальность модели Cube в исполнении Black Line. Нельзя не отметить широкое и комфортное сиденье, предназначенное для использования двумя седоками. Специальное покрытие уменьшает скольжение при наклонах и тоже способствует большему комфорту и безопасности.

Высота сиденья – 815мм. Удобная панель приборов, предоставляющая информацию как в цифровом, так и в традиционном аналоговом виде. Тахометр и многофункциональный дисплей – прямо как на больших современных байках.

Модные тормоза – в топовой 300-кубовой версии три диска, в 125-кубовой – два. Передние тормозные диски диаметром 260мм с 2-поршневыми плавающими суппортами, задний – простой диаметром 220мм.


( Читать дальше )

Итальянская Aprilia поставит 25 мотоциклов Aprilia Pegasos палестинской полиции. Техника была передана палестинской стороне итальянским правительством.

Конкретным получателем подарка выступила палестинская дорожная полиция (Palestinian Traffic Police — PCP). Церемония передачи мотоциклов прошла в Рамаллахе, с палестинской стороны подарок принимал бригадный генерал Джихад аль-Мусейми (Jihad Al-Museimi).

«Эта церемония стала очередным свидетельством той серьезной поддержки, которую правительство Италии оказывает палестинским гражданским службам безопасности. Уже не в первый раз итальянская сторона снабжает нас мототехникой, и мы рассчитываем, что не в последний», — заявил аль-Мусейми.

Aprilia Pegasos 650 – модель серии Adventure, которая продается на ряде рынков, кроме итальянского. У мотоцикла одноцилиндровый 4-тактный двигатель с легкосплавным цилиндром, трехконтурная система жидкостного охлаждения, четыре клапана, антивибрационный балансировочный вал. Диаметр цилиндра – 100мм, ход поршня – 84мм. Объем – 660сс. Степень сжатия – 10,1. Максимальная мощность – 48 л.с. при 6 000 об./мин. Максимальный крутящий момент – 59 Нм при 5 000 об./мин. Пятискоростная коробка передач. Цепной привод. Стальная рама. Передняя подвеска – 45мм вилка с ходом 140мм. Ход задней подвески – 130мм. Передний тормоз – плавающий диск из нержавейки диаметром 320мм, с четырехпоршневым суппортом. Задний тормоз – диск из нержавейки диаметром 240мм с 2-поршневым суппортом. Колеса 17 радиуса, легкосплавные диски. Габариты (длина, ширина) – 2173х810мм. Клиренс – 250мм. Высота сиденья – 780мм. Бак – 16 литров. Колесная база – 1479мм. Цвета – черный, белый, красный с оранжевым.

Один из поворотов на трассе в испанском Херес-де-ла-Фронтера был назван в честь Хорхе Мартинеса Аспара (Jorge Martinez ‘Aspar’) – бывшего успешного гонщика а ныне не менее успешного тим-менеджера.

Официальное объявление об этом было сделано на церемонии в Мадриде, которая была посвящена презентации испанского Гран-при чемпионата MotoGP 2010 года — Gran Premio bwin.com de Espa?a. Гран-при Испании будет, согласно календарю чемпионата, разыгран в Хересе 2 мая. Напомним, что Испания принимает три этапа MotoGP – в Хересе (Гран-при Испании), в Каталонии (Гран-при Каталонии) и в Валенсии (Гран-при Валенсии).

Как заявила на церемонии мэр андалусского города Херес Пилар Санчес (Pilar Sanchez), «Хорхе много раз гонял на этом нашем треке, и мы хотели оказать ему такую честь». Она добавила, что в дни розыгрыша самого Гран-при будет проведена еще одна церемония, на этот раз на месте событий, и посвящена она будет исключительно новому названию поворота в честь Аспара.

Четырехкратный чемпион мира и менеджер команды Aspar Team, которая в сезоне 2010 года будет впервые в своей истории выставлять пилотов сразу во всех трех классах серии MotoGP – «королевском» 800-кубовом, новом среднем классе Moto2 (600-кубовом) и младшем, 125-кубовом классе, — присутствовал на мадридском мероприятии и со своей стороны поблагодарил за оказанную ему честь.

«Это большая радость для меня, ибо в Хересе я всегда чувствовал себя как дома», — заявил Мартинес. «Мне повезло гонять на улицах Хереса в 1981 году, и выиграть первый Гран-при, который был здесь проведен. И фаны, и атмосфера здесь – просто великолепны», — добавил он.

Аспар, который на этой неделе подтвердил, что для своей команды в классе Moto2 выбрал мотоциклы RSV, рассказал, что решение о том, на каких байках поедут пилоты в 600сс, далось нелегко.

«Это был сложный выбор – мы хотели получить самые лучшие шансы на победу. Мы протестировали много байков и ждали до последнего мотоцикла от Aprilia, но в конце концов этот проект оказался невозможным. Думаю, что мы сделали хороший выбор, и теперь пришла пора поработать на треке. Очень важно иметь техническую часть команды и гонщиков, которые будут конкурентоспособными во всех Гран-при, ведь к этому классу в сезоне 2010 года будет приковано особое внимание», — отметил Хорхе Мартинес.

За команду Aspar Team в классе 600сс в 2010 году выступят француз Майк ди Мельо (Mike di Meglio), который ранее был пилотом класса 250сс, и испанец Хулиан Симон (Julian Simon), бывший пилотом класса 125сс.

Что делать, когда молодая и еще сама не зарабатывающая девушка очень хочет Ducati, как у Кейси Стоунера (Casey Stoner), молодого человека нет, а родители — не столь высокодоходные люди, чтобы делать дочери подобные подарки.



Один папа нашел свой выход — он представлен на фото. Это сооруженная с помощью специалистов тюнингового ателье реплика мотоцикла австралийского гонщика, только на базе скромного байка Aprilia RS50.

Осталась ли довольна подобным решением девушка, стремящаяся стать полноценным членом Ducati Fan Club, не сообщается. Но как ни крути, маленький вариант стоунеровского супербайка — лучше чем ничего.

Aprilia RS50 — самый маленький байк из линейки дорожных моделей бренда Aprilia. Алюминиевая рама, алюминиевый маятник, легкосплавные колесные диски с У-образными спицами, передний тормоз с радиальными суппортами, двухтактный движок, соответствующий экостандарту «Евро-2», модный обвес, смешанная аналого-цифровая панель приборов. Ход подвески — 120мм спереди и 110мм сзади. Габариты — 1965х720х1100мм. Высота сиденья — 810мм. Колесная база — 1310мм. Бак — 13 литров.

Компания Aprilia ведет переговоры о продаже части своих активов другим фирмам. Единоличный владелец компании Ивано Беджио (Ivano Beggio) ищет нового, крупного инвестора, который смог бы купить акции фирмы.

Согласно Беджио, он заинтересован привлечь одного, но крупного инвестора, нежели вести переговоры сразу с несколькими мелкими фирмами. Наиболее вероятно, что в роли инвестора выступит компания, которая также занимается выпуском мотоциклов.

Одним из потенциальных покупателей части Aprilia является немецкая компания BMW. Одно время итальянская фирма выпускала для BMW модель F650. Другой потенциальный инвестор — фирма-производитель двигателей Rotax, которой владеет корпорация Bombardier, поставляющая V-образный твин для итальянской модели RSV, одноцилиндровый двигатель для байка Pegaso, одноцилиндровый двигатель для модели RS.

Опубликованы технические данные и официальные фотографии нового мотоцикла Aprilia Shiver 750 2010 модельного года.



В модификации аппарата 2010 года пошли навстречу «пожеланиям трудящихся», занизили на 5см высоту сиденья и сделали более спортивной посадку пилота, отставив подножки немного назад, и подвинув ручки немного вперед.

Вдобавок, Aprilia уменьшила в этом среднеразмерном нейкиде ширину заднего колеса с 6 до 5,5 дюймов. Колесо получило более высокий профиль и ожидается, что оно будет лучше и быстрее входить в поворот. Добавились также агрессивные плавающие дисковые тормоза и совершенно новый обвес. Двигатель и настройка шасси остались неизменными – что касается мотора, то это по-прежнему 750-кубовый V-Twin, а рама как и была частью алюминиевая, частью стальная.

Максимальная мощность 4-клапанного движка с жидкостным охлаждением – 95 л.с. при 9 000 об./мин. Максимальный крутящий момент – 81 Нм при 7 000 об./мин. Ход подвески – 120мм спереди и 130мм сзади. Байк доступен как в версии с ABS, так и без оной.