Итальянская Aprilia презентовала модель скутера Sportcity Cube 2010 модельного года.

300-кубовый двигатель этого обновленного аппарата, а также еще более сильно подчеркнутый спортивный стиль призван, по мнению производителя, предложить по-настоящему спортивный имидж даже тому, кто намерен использовать этот мощный, но все ж таки городской скутер в тех самых городских условиях.

Новая версия также подчеркивает индивидуальность модели Cube в исполнении Black Line. Нельзя не отметить широкое и комфортное сиденье, предназначенное для использования двумя седоками. Специальное покрытие уменьшает скольжение при наклонах и тоже способствует большему комфорту и безопасности.

Высота сиденья – 815мм. Удобная панель приборов, предоставляющая информацию как в цифровом, так и в традиционном аналоговом виде. Тахометр и многофункциональный дисплей – прямо как на больших современных байках.

Модные тормоза – в топовой 300-кубовой версии три диска, в 125-кубовой – два. Передние тормозные диски диаметром 260мм с 2-поршневыми плавающими суппортами, задний – простой диаметром 220мм.


( Читать дальше )

Итальянская Vespa (бренд под контролем концерна Piaggio) выпустила новую модификацию скутера — Vespa GTS SuperSport — еще более спортивный, еще более агрессивный, еще более мощный, с 300-кубовым двигателем.

Подвеска получила дополнительные элементы красного цвета, тоже ради того, чтобы подчеркнуть спортивный характер модели. А решетка с горизонтальными щелями — четкий намек на классический стиль «Весп» 1950-х годов.

Также можно отметить агрессивную переднюю защиту ног, многочисленные алюминиевые вставки и двуцветные легкосплавные колесные диски. Аналоговая панель приборов добавляет машине стильности.

Высокий крутящий момент — 22,3 Нм — достигается всего лишь на 5 000 оборотах.

Напомним, Vespa — единственный скутер в мире с несущим стальным кузовом — эксклюзивное инженерное решение, сохранившееся с 1946 года. Благодаря этому скутеры Vespa обладают великолепными показателями по жесткости — в 3,5 раза выше, чем у скутеров с трубчатой рамой.

Большой бак — больше 9 литров. Диаметр колесных дисков — 12 дюймов. Сзади — два предварительно настраиваемых гидравлических амортизатора. Тормоза — 220мм диски как спереди, так и сзади. Максимальная мощность двигателя — 22 л.с. при 7 500 об./мин. Габариты (длина, ширина) — 1930х755мм. Колесная база — 1370мм. Высота сиденья — 790мм. Вес — 148 кг. Соответствие экологическому стандарту «Евро-3».

Итальянская Vespa, производитель скутеров под самым легендарным брендом мира (ныне под контролем концерна Piaggio), выпустила новую модификацию своей модели с мощным 300-кубовым двигателем под названием GTV «Via Montenapoleone».



Экстраординарная версия элегантной Vespa GTV навевает ассоциации с миром моды и искусства, откуда авторы ее дизайна и черпали вдохновение при создании этой машины.

Стабильное решение для современного ретро – стилистика 1950-х, начинка самая современная. Движок – 4-клапанный, с жидкостным охлаждением и электронным впрыском. Двигатель немножко довели до ума, увеличили фактический объем (до 278 кубиков), а также диаметр цилиндра (до 75мм) и ход поршня (до 68мм). Увеличился по сравнению с моделью GTV250 и крутящий момент – с 20,1 до 22,3 Нм. И достигается он при более низких оборотах не 6 500, а 5 000 об./мин. Максимальная мощность – 22 л.с. при 7 500 об./мин.

Элегантное и комфортное двухместное кожаное сиденье. Пятиспицевые 12-дюймовые колесные диски с хромированными вставками. Радиаторная решетка с горизонтальными линиями. Надпись «Via Montenapoleone» в разных местах. Тормоза дисковые 220мм и спереди, и сзади. Габариты (длина, ширина) – 1930х770мм. Колесная база 1370мм. Высота сиденья 790мм. Сухой вес 148 кг. Бак объемом 9 литров. Ездит скутер на 95 бензине. Уровень экологического соответствия – стандарт «Евро-3».

Итальянский мотоконцерн Piaggio обновил линейку своих популярных трехколесных скутеров модели MP3, заменив в ней аппарат с 250-кубовым движком на машину с 300-кубовым мотором.


Новый движок выдает 22,5 л.с. при 6 500 об./мин. и 23,2 Нм также при 6 500 об./мин. Цена нового аппарата в Италии составит 6 290 евро.

Piaggio MP3 – полностью инновационный скутер о трех колесах, два из которых – спереди. Он появился в 2006 году и достаточно быстро завоевал популярность. Передняя подвеска с двумя независимыми колесами — намного более устойчивая, чем на любом другом скутере. MP3 стабильно ведет себя на дороге даже тогда, когда другие, более совершенные транспортные средства, уже не могут этого предложить. Слова о полном контроле над дорогой для этой трехколесной конструкции можно проверить на мокром и скользком покрытии или в других более жестких условиях по сравнению с двухколесной техникой. У Piaggio MP3 меньше тормозной путь, в сравнении с двухколесными аппаратами, в среднем на 20% — благодаря тормозам с тремя дисками.

До последнего времени в модельном ряду Piaggio MP3 было две модели, с моторами в 250 и 400 куб.см. соответственно. Оба мотора инжекторные, четырехтактные, одноцилиндровые, марки Piaggio Quasar, тот что поменьше выдавал 22,5 л.с. при 8 250 об./мин, а тот что побольше – 34 л.с. при 7 500 об./мин. Максимальный момент – 21 Нм при 6 500 об./мин и 37,6 Нм при 5 500 об./мин соответственно. На некоторых рынках также предлагается самая слабенькая версия с движком в 125сс. Передняя подвеска у МР3 – параллелограммная конструкция из четырех алюминиевых рычагов, ход подвески – 85мм, задняя подвеска – два гидравлических амортизатора, ход – 110мм. Колеса – передние 12 радиуса, а заднее – 14. Бак у всех машин – 12 литров. Максимальная скорость МР3 250 – 125 км/ч, у МР3 400 – 148 км/ч. Вес – 204 и 238 кг соответственно. Высота сиденья – 780-790мм. Предлагавшиеся в линейке 2009 года цвета – темно-синий, черный и серый. Европейская цена – 6 000 и 7 300 евро соответственно. В РФ MP3 250 можно купить за 7 600 евро, а МР3 400 – за 8 700 евро.

Итальянский мотоконцерн Piaggio презентовал модель своего популярного трехколесного скутера МР3 в версии LT Sport.


Специальная версия выделяется прежде всего оригинальным цветовым решением — белый кузов, черные окантовки. Смотрится весьма солидно.

Также можно отметить специальные 10-спицевые колесные диски, нестандартные ручки для пассажира, затемненное лобовое стекло. Новое более широкое и более комфортное сиденье — им тоже может похвастаться этот максискутер. Нельзя не упомянуть и оригинальное решение для дизайна фар.

На выбор два двигателя — 300-кубовый и 400-кубовый. Оба четырехтактные, четырехклапанные. 300-кубовый выдает 23,2 Нм при 6 500 об./мин., 400-кубовый — 37,6 Нм при 5 500 об./мин. Мощность 400-кубового мотора — 34 л.с. при 7 500 об./мин. У 300-кубового — 22,4 л.с. при 7 500 об./мин.

Передние тормоза — 2 240мм диска, сзади — один такой же диск. Колеса — алюминиевые легкосплавные, спереди 12-дюймовые, сзади — 14-дюймовое. Длина аппарата — 2180мм (2130мм у 300-кубовой версии), ширина — 745мм. Передняя колея — 465мм. Колесная база — 1550мм (1490мм у 300-кубового аппарата). Высота сиденья — 785мм. Бак — 12 литров.