Японский гонщик серии MotoGP Хироси Аояма (Hiroshi Aoyama), завоевавший титул чемпиона мира 2009 года в классе 250 кубических сантиметров, а с будущего года переходящий в премьер-класс серии, посетил резиденцию японского премьер-министра.

Аояма решил лично выразить признательность главе правительства страны восходящего солнца в связи с тем, что тот ранее так же лично его поздравил после победы в MotoGP-2009. Правда, Юкио Хатояма (Yukio Hatoyama) поздравлял гонщика в письменном виде. А вот пилот решил засвидетельствовать свое почтение лично.

Однако к сожалению в момент прихода Аоямы в офис премьера тот находился в отъезде – уехал с визитом в Индию. Так что гонщика принял секретарь премьер-министра Тадакацу Сано и замглавы секретариата главы правительства Ясухиро Андо.

Аояма передал правительственным чиновникам фотографию со своим автографом и обсудил ряд вопросов предстоящего сезона 2010 года, где он будет гонять уже в премьер-классе.

В 2009 году Хироси Аояма выступал тоже на Honda, только 250-кубовой, в составе команды Scot Racing Team 250cc. В сезоне-2009 Аояма являл собой образец постоянства и стабильности – он успешно финишировал во всех шестнадцати гонках, и в итоге стал чемпионом в своем среднем классе, набрав 261 очко и на 22 очка обойдя ближайшего преследователя испанца Альваро Баутисту (Alvaro Bautista). На счету Аоямы в 2009 году четыре победы, три вторых места, пять четвертых, одно шестое, два седьмых и одно восьмое. Сезон 2008 года, Аояма закончил на седьмом месте, набрав 139 очков. Правда, тогда он выступал на KTM, а в 2009 пересел на Honda.

Хироси Аояме 28 лет, он родился 25 октября 1981г. в Японии в префектуре Тиба. С 2004г. является постоянным пилотом команды Telefonica Movistar Honda, до того побеждал в чемпионате Японии в классе 250сс, а также несколько раз выступал в серии MotoGP по системе wildcard. В классе 125сс Хироси не выступал вообще. В 2006-2008гг. гонял в среднем классе MotoGP за команду Red Bull KTM. Его победа на Гран-при Турции, третьем этапе чемпионата 2006 года, стала первой победой в MotoGP для производителя KTM в классе 250сс. С 2009г. защищал цвета команды Scot Racing Team в том же классе. Всего за карьеру в MotoGP на счету Аоямы 9 побед в Гран-при и 27 подиумов (все в классе 250сс). В 2010 году Хироси будет выступать в классе MotoGP за команду Interwetten Honda MotoGP Team.

Японская Yamaha Motor в ближайшее время запускает в продажу новый мотоцикл YS 250 Fazer 2011 модельного года. Пока только на рынке Бразилии. Но вскоре он придет и в Европу.

Как предполагает производитель, данный байк придет на замену текущей модели YBR250.

Новая машина построена на базе уходящего YBR, однако отличается от него реконструированной задней подвеской, цифровой приборкой с многофункциональным LCD-дисплеем, рестайлинговой выхлопной системой и совершенно новой окраской корпуса, в стиле новой серии FZ.

С началом продаж в Бразилии мотоцикл будет доступен в трех цветах: красном, черном и фиолетовом. Ориентировочная цена – 4 320 евро.

Yamaha YBR250 – весьма популярный стритбайк. Мотор объемом 249 кубиков, 4-тактный, 1-цилиндровый, с воздушным охлаждением. Диаметр цилиндра – 74мм, ход поршня – 58мм. Степень сжатия – 9,8. Максимальная мощность – 21 л.с. при 8 000 об./мин. Максимальный крутящий момент – 20,7 Нм при 6 500 об./мин. Топливный бак – 19 литров. Ход передней подвески – 115мм, задней – 120мм. Передний тормоз – дисковый, диск диаметром 282мм, задний тормоз барабанный, диаметром 130мм. Габариты байка (длина, ширина, высота) – 2025х745х1065мм. Высота сиденья – 805мм. Колесная база – 1360мм. Минимальный дорожный просвет – 190мм. Цена байка в Италии – 4 790 евро.

Новичку «королевского» класса MotoGP итальянцу Марко Симончелли категорически не везет пока на официальных тестах перед сезоном 2010 года.

Во время последней серии тестов, которая прошла на минувшей неделе в Малайзии на треке Сепанг, Симончелли в очередной, уже второй раз с начала тестового периода, попал в серьезную аварию, устроив мощный хайсайд.

Бывший чемпион мира в классе 250сс, Симончелли на одной из утренних сессий всего лишь на третьем круге слишком сильно нажал на газ при выходе из крутого правого поворота.

Удар был столь сильным, что у Марко даже треснул шлем. Гонщика быстро отвезли в клинику, в Куала-Лумпуре, чтобы сделать снимок, но в итоге оказалось, что конкретно для самого пилота авария, к счастью, никаких серьезных проблем не вызвала. Зато достаточно сильно пострадал мотоцикл.

Это, как уже отмечалось выше, второй случай на тестах в этом году для Марко. И второй раз ему ощутимо везет. Первый раз, на первых тестах сезона, которые проходили в том же Сепанге в начале февраля, Симончелли тоже умудрился сделать хайсайд, на четвертом повороте, ровно в том же месте, где в аналогичную аварию во время предсезонных тестов 2009 года попал британец Джеймс Тоузленд (James Toseland) на Yamaha.

Многие эксперты считали Симончелли эдакой темной лошадкой, который вполне мог бы претендовать на то, чтобы как минимум периодически появляться на подиуме в премьер-классе чемпионата в 2010 году, но пока Марко, выбравший для себя на этот год мотоцикл Honda RC212V, выступает достаточно слабо. На тестах в Сепанге в начале февраля он показал только 16-ый результат, да и на аналогичных тестах в конце месяца тоже занял то же самое место.

Марко Симончелли стал чемпионом мира 2008 года в MotoGP в классе 250cc. Он выступал на мотоцикле Gilera за команду Metis Gilera. По итогам сезона Марко набрал 281 очко, на 37 очков оторвавшись от ближайшего преследователя, испанца Альваро Баутисты (Alvaro Bautista). Из 16 гонок сезона тогда Симончелли выиграл 6, трижды был вторым, еще три раза третьим, один раз финишировал четвертым, один раз шестым, и два финиша на его счету без очков. В сезоне 2009 года Симончелли (номер «58») выступал в том же классе за ту же команду и закончил год на 3 месте c 231 очком.

Марко Симончелли 23 года, он родился 20 января 1987г. в Италии. Первым мотоциклом Марко была 125-кубовая Honda. Профессионально занимается мотоциклами с 9 лет, его первым чемпионатом стал Чемпионат Италии по минимото 1996 года. Пилоты, которых Марко считает образцом для подражания и безмерно уважает – Валентино Росси (Valentino Rossi) и Мануэль Поджиали (Manuel Poggiali). Помимо мотоциклов, увлекается также футболом. Любимый автомобиль – Smart. Любимая актриса – Шэрон Стоун, любимый актер – Мэл Гибсон. Любимое блюдо – макароны с мясом. Любимая трасса в MotoGP – Ассен (Нидерланды).

На официальном сайте чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP анонсировали демоверсию игры MotoGP 09/10.

На данный момент игра доступна для приставок Xbox и PlayStation 3. В игре три режима: Championship (125cc), Time Trial (250cc) и Arcade (MotoGP).

В игре досконально воспроизводится вся атмосфера и все правила чемпионата MotoGP. Представлены все команды и все пилоты. Соответственно, в классе 250 кубических сантиметров — и наш с вами соотечественник Владимир Леонов (Vladimir Leonov), выступавший в сезоне 2009 года за команду Viessmann Kiefer Racing в классе 250сс MotoGP.

Для игры предусмотрены также два бесплатных обновления, которые можно будет скачать с началом нового сезона 2010 года. В первом обновлении будут пилоты, мотоциклы и цвета команд премьер-класса серии нового сезона, а также два новых трека: Сильверстоун и Балатонринг. А во втором обновлении предусмотрены мотоциклы, гонщики и пилоты команд классов Moto2 и 125сс. Старт продаж игры MotoGP 09/10 в Европе намечен на 19 марта 2010.

Скачать демоверсию игры и обновления для нее можно только через системы Xbox Live и PlayStation Network.

Xbox Live – интегрированный в операционную систему консоли X-Box от Microsoft сетевой сервис с большими мультимедийными возможностями. Основные возможности системы: игра по сети с другими пользователями со всего мира (за абонентскую плату), общение с друзьями посредством текстовых, голосовых и видеосообщений в режиме реального времени, возможность скачивать из сети различный контент: демоверсии новых игр, видеоролики, музыку, новые темы для меню консоли, новые аватары для вашего аккаунта, и др., а также обновление операционной системы Xbox 360.

PlayStation Network (общепринятое сокращение PSN) — это сервис загрузки цифрового мультимедийного контента и проведения бесплатных сетевых многопользовательских игр, предоставляемый компанией Sony Computer Entertainment для использования с игровыми приставками PlayStation 3 и PlayStation Portable. По состоянию на 18 августа 2009 года PlayStation Network насчитывает более 27 миллионов пользователей по всему миру.

Сегодня в Европе стартовали продажи игры MotoGP 09/10! Отметим, что игра доступна для приставок Xbox и PlayStation3.

В игре досконально воспроизводится вся атмосфера и все правила чемпионата MotoGP. Представлены все команды и все пилоты. Соответственно, в классе 250 кубических сантиметров — и наш с вами соотечественник Владимир Леонов (Vladimir Leonov), выступавший в сезоне 2009 года за команду Viessmann Kiefer Racing в классе 250сс MotoGP.

Для игры предусмотрены также два бесплатных обновления, которые можно будет скачать с началом нового сезона 2010 года. В первом обновлении будут пилоты, мотоциклы и цвета команд премьер-класса серии нового сезона, а также два новых трека: Сильверстоун и Балатонринг. А во втором обновлении предусмотрены мотоциклы, гонщики и пилоты команд классов Moto2 и 125сс.

Как ранее сообщалось на Motonews.ru, демоверсию игры, как и обновления для нее, можно скачать через системы Xbox Live и PlayStation Network. В бесплатной демоверсии три режима: Championship (125cc), Time Trial (250cc) и Arcade (MotoGP), все три режима игры происходят на итальянском треке Муджелло. В полной версии в рамках обновления скорее всего в ближайшее время появится и класс Moto2, а также новый испанский трек Арагон, пришедший на замену не готовому венгерскому Балатон-рингу.

Xbox Live – интегрированный в операционную систему консоли X-Box от Microsoft сетевой сервис с большими мультимедийными возможностями. Основные возможности системы: игра по сети с другими пользователями со всего мира (за абонентскую плату), общение с друзьями посредством текстовых, голосовых и видеосообщений в режиме реального времени, возможность скачивать из сети различный контент: демоверсии новых игр, видеоролики, музыку, новые темы для меню консоли, новые аватары для вашего аккаунта, и др., а также обновление операционной системы Xbox 360.

PlayStation Network (общепринятое сокращение PSN) — это сервис загрузки цифрового мультимедийного контента и проведения бесплатных сетевых многопользовательских игр, предоставляемый компанией Sony Computer Entertainment для использования с игровыми приставками PlayStation 3 и PlayStation Portable. По состоянию на 18 августа 2009 года PlayStation Network насчитывает более 27 миллионов пользователей по всему миру.

Итальянская Vespa, производитель скутеров под самым легендарным брендом мира (ныне под контролем концерна Piaggio), выпустила новую модификацию своей модели с мощным 300-кубовым двигателем под названием GTV «Via Montenapoleone».



Экстраординарная версия элегантной Vespa GTV навевает ассоциации с миром моды и искусства, откуда авторы ее дизайна и черпали вдохновение при создании этой машины.

Стабильное решение для современного ретро – стилистика 1950-х, начинка самая современная. Движок – 4-клапанный, с жидкостным охлаждением и электронным впрыском. Двигатель немножко довели до ума, увеличили фактический объем (до 278 кубиков), а также диаметр цилиндра (до 75мм) и ход поршня (до 68мм). Увеличился по сравнению с моделью GTV250 и крутящий момент – с 20,1 до 22,3 Нм. И достигается он при более низких оборотах не 6 500, а 5 000 об./мин. Максимальная мощность – 22 л.с. при 7 500 об./мин.

Элегантное и комфортное двухместное кожаное сиденье. Пятиспицевые 12-дюймовые колесные диски с хромированными вставками. Радиаторная решетка с горизонтальными линиями. Надпись «Via Montenapoleone» в разных местах. Тормоза дисковые 220мм и спереди, и сзади. Габариты (длина, ширина) – 1930х770мм. Колесная база 1370мм. Высота сиденья 790мм. Сухой вес 148 кг. Бак объемом 9 литров. Ездит скутер на 95 бензине. Уровень экологического соответствия – стандарт «Евро-3».

Итальянский мотоконцерн Piaggio обновил линейку своих популярных трехколесных скутеров модели MP3, заменив в ней аппарат с 250-кубовым движком на машину с 300-кубовым мотором.


Новый движок выдает 22,5 л.с. при 6 500 об./мин. и 23,2 Нм также при 6 500 об./мин. Цена нового аппарата в Италии составит 6 290 евро.

Piaggio MP3 – полностью инновационный скутер о трех колесах, два из которых – спереди. Он появился в 2006 году и достаточно быстро завоевал популярность. Передняя подвеска с двумя независимыми колесами — намного более устойчивая, чем на любом другом скутере. MP3 стабильно ведет себя на дороге даже тогда, когда другие, более совершенные транспортные средства, уже не могут этого предложить. Слова о полном контроле над дорогой для этой трехколесной конструкции можно проверить на мокром и скользком покрытии или в других более жестких условиях по сравнению с двухколесной техникой. У Piaggio MP3 меньше тормозной путь, в сравнении с двухколесными аппаратами, в среднем на 20% — благодаря тормозам с тремя дисками.

До последнего времени в модельном ряду Piaggio MP3 было две модели, с моторами в 250 и 400 куб.см. соответственно. Оба мотора инжекторные, четырехтактные, одноцилиндровые, марки Piaggio Quasar, тот что поменьше выдавал 22,5 л.с. при 8 250 об./мин, а тот что побольше – 34 л.с. при 7 500 об./мин. Максимальный момент – 21 Нм при 6 500 об./мин и 37,6 Нм при 5 500 об./мин соответственно. На некоторых рынках также предлагается самая слабенькая версия с движком в 125сс. Передняя подвеска у МР3 – параллелограммная конструкция из четырех алюминиевых рычагов, ход подвески – 85мм, задняя подвеска – два гидравлических амортизатора, ход – 110мм. Колеса – передние 12 радиуса, а заднее – 14. Бак у всех машин – 12 литров. Максимальная скорость МР3 250 – 125 км/ч, у МР3 400 – 148 км/ч. Вес – 204 и 238 кг соответственно. Высота сиденья – 780-790мм. Предлагавшиеся в линейке 2009 года цвета – темно-синий, черный и серый. Европейская цена – 6 000 и 7 300 евро соответственно. В РФ MP3 250 можно купить за 7 600 евро, а МР3 400 – за 8 700 евро.