Чистая прибыль итальянского производителя шин Pirelli&C SpA в I квартале 2009 года, завершившемся 31 марта, сократилась на 72% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года — до 9,5 миллиона евро (с 33,8 миллиона евро, полученными за аналогичный период годом ранее). Такие данные содержатся в опубликованном пресс-релизе компании.

При этом объем продаж компании по итогам отчетного квартала сократился на 13%, составив 1,04 миллиарда евро против показателя в 1,2 миллиарда евро в I квартале 2008г. А операционная прибыль Pirelli в I квартале 2009г. снизилась на 59,34% и составила 46,8 миллиона евро против 115,1 миллиона евро годом ранее.


( Читать дальше )

Компания Bridgestone – официальный и единственный поставщик резины для Чемпионата мира MotoGP-2009 – принесла свои извинения испанцу Дани Педросе (Dani Pedrosa) из команды Repsol Honda за оказавшуюся некачественной шину, на которой Дани гонял на последней гонке в Японии.

Состояние шины после гонки настолько ниже всякой критики, что можно лишь порадоваться за Педросу, что колесо не рвануло и он не разбился. Достаточно взглянуть на фото, приведенное одним из британских мотоциклетных сайтов, чтобы понять, что это не резина а, мягко говоря, черте что…


( Читать дальше )

Действующий чемпион мира, 30-летний итальянский мотогонщик Валентино Росси (Valentino Rossi) и пилот команды Ducati Marlboro австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner) разошлись во мнениях относительно эффективности введенных с этого года новых правил относительно шин.

Росси категорически против того, что единый поставщик резины компания Bridgestone поставляет сейчас шины всего лишь двух типов для переднего и заднего колеса мотоцикла каждого пилота.

Напомним, согласно введенным в действие с этого года правилам каждый пилот получается на весь MotoGP-уикенд всего 20 покрышек – 12 задних и 8 передних. При этом как для переднего, так и для заднего колеса предлагаются всего два типа резины – один помягче, один пожестче.

Росси (и его поддерживают многие другие пилоты) считает такой подход неадекватным и он уже направил запрос на изменение этого правила и в Dorna, и в Bridgestone. По мнению Валентино, нужно добавить еще один тип резины для каждого из колес, чтобы в общей сложности был выбор не из двух, а хотя бы из трех вариантов. При этом общее количество покрышек на уикенд – 20 – Доктор считает достаточным и увеличивать не предлагает.


( Читать дальше )

Для предстоящей гонки в Монце (Monza) шинники из Pirelli приготовили весьма неплохой сюрприз…

Гонщики начнут тестовую сессию на новых покрышках, разработанных итальянской компанией для борьбы за суперпоул. Ширина этих покрышек — 200 мм. Они сделаны специально для итальянского трека и по множеству компонентов идентичны гоночным покрышкам Pirelli. Для того, чтобы зрителям было легче определить тип резины, на которой в данный момент едет пилот, создатели покрышек маркируют их белой надписью «Long P» и желтой полосой.


( Читать дальше )

Японская Bridgestone обнародовала результаты тщательной экспертизы резины, на которой испанский мотогонщик команды Repsol Honda Дани Педроса (Dani Pedrosa) гонял на этапе в Японии и ужасающее состояние которой после гонки потребовало специального расследования.

Как заявил руководитель направления мотоспорта в Bridgestone господин Тору Убуката (Tohru Ubukata), причиной невообразимых разрывов, просто-таки дыр, образовавшихся в резине Дани, стало небольшое инородное тело, оказавшееся в структуре его передней покрышки.

«После детальной проверки мы пришли к выводу, что в протекторе переднего колеса оказалось впаяно инородное тело – это стало причиной слабого контакта резины с трассой в этом месте, а в итоге привело к образованию тех самых дыр, которые были обнаружены на резине после гонки», — заявил Убуката.


( Читать дальше )

Комиссия MotoGP объявила о том, что начиная с 24 июня 2009 года меняются ограничительные правила по передним шинам для «королевского» класса серии.

Количество покрышек для переднего колеса для каждого гонщика на MotoGP-уикенд остатс неизменным – восемь штук. Но шин, напомним, предоставляется два варианта, и теперь каждый пилот сможет выбирать для себя один из трех наборов передней резины: 3 колеса типа А и 5 колес типа Б, по 4 колеса обоих типов или 5 колес типа А и 3 колеса типа Б.


( Читать дальше )

Японская Bridgestone – единственный поставщик шин для всех пилотов «королевского» класса MotoGP в этом году – на начинающийся сегодня MotoGP-уикенд впервые с начала действия правила единого поставщика предоставит гонщикам асимметричную резину.

На каталонском треке Монтмело целых 8 правых поворотов, почти все из которых – затяжные и быстрые, и только пять левых, при этом эти левые значительно медленнее, чем правые. Подобная конфигурация должна стать серьезным вызовом для пилотов, но Bridgestone обещает предоставить приемлемое решение проблемы.


( Читать дальше )

В голландском Ассене в рамках очередного этапа Чемпионата мира MotoGP-2009 прошло очередное же заседание руководства серии, посвященное организационным вопросам, в частности, по новому классу Moto2, который с будущего года заменит нынешний 250-кубовый средний класс.

Комиссия в составе представителей Dorna Sports (компании-владельца коммерческих прав на серию MotoGP), Международной мотоциклетной федерации (FIM), Международной ассоциации гоночных команд (International Road Racing Teams Association – IRTA) и Ассоциации производителей спортивных мотоциклов (Motorcycle Sport Manufacturers' Association — MSMA) приняла решение о том, что в новом классе будет один производитель шин (как и в премьер-классе гонки), и на ближайшие три года – 2010, 2011 и 2012 – это будет компания Dunlop.


( Читать дальше )

Производитель шин компания Michelin провела исследование с целью понять, насколько ответственно владельцы автомобилей и мотоциклов в Европе относятся к такой технической составляющей своих железных коней как резина, где за шинами следят и накачивают правильно, а где нет.

В рамках исследования были проверены приблизительно 50 000 автомобилей и мотоциклов в 27 странах, проверены именно на предмет наличия нужного давления в шинах – не перекачаны ли они или не недокачаны.

В результате оказалось, что наиболее пофигистично к давлению в шинах относятся в трех странах Прибалтики (Литве, Латвии и Эстонии), а также в Греции – там процент транспортных средств с неправильным давлением в резине зашкалил за 60%.


( Читать дальше )

Чистые убытки французской компании Michelin & Cie, одного из крупнейших в мире производителей автомобильных и мотоциклетных шин, в первом полугодии 2009г. составили 122 миллиона евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 430 миллионов евро. Такие данные приводятся в опубликованном сегодня финансовом отчете компании.

Объем продаж компании в первом полугодии 2009г. снизился на 13,4% и составил 7,13 миллиарда евро против 8,24 миллиарда евро за тот же период годом ранее. Операционные убытки за отчетный период составили 10 миллионов евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила операционную прибыль в размере 708 миллионов евро.

Компания связывает финансовые показатели за отчетный период, в частности, с мировым финансовым кризисом, в связи с чем Michelin планирует существенно сократить капитальные затраты в 2009г.

В отличие от одного из своих основных конкурентов в мире резины для сегмента мотто японской Bridgestone, Michelin работает на российском рынке уже век – в прошлом году отмечалось столетие с момента прихода французской шинной группы в Россию.

История популярности марки Michelin в России так же, как и в мире, началась с гонки. Отсчет пребывания компании в России ведется с 1907 года, когда состоялась первая международная гонка Москва-Санкт-Петербург, приуроченная к проведению в Санкт-Петербурге Первой международной автомобильной выставки. В гонке победу одержал француз А.Дюрэ на «Лорен-Дитрихе», обутом в шины Michelin. В 1908 году в аналогичной гонке Санкт-Петербург-Москва снова победу одержал автомобиль «Бенц» с шинами Michelin под управлением известного гонщика того времени В.Эмери. Почетный Императорский приз шины Michelin получили и в 1911 году в гонке Санкт-Петербург-Севастополь.

Успешное выступление в этих и последующих гонках, равно как и участие компании в автомобильных выставках того времени, привлекло внимание российских автомобилистов к марке Michelin и резко повысило популярность шин, что позволило открыть в Москве в 1913 году Русское генеральное агентство шин «Мишлен», которое просуществовало до 1915 года и было закрыто из-за начавшейся годом ранее Первой мировой войны.

В начале XX века шины Michelin продавались во многих городах Российской империи, среди которых Санкт-Петербург, Москва, Одесса, Киев, Харьков, Рига и Варшава. Дилерская сеть Michelin в России перед началом Первой мировой была одной из самых разветвленных.


( Читать дальше )