Британский концерн Triumph выпустил на рынок версию Limited Edition мотоцикла Triumph Daytona 675SE.

Жемчужно-белый корпус, синие рама, маятник и подрамник придают мотоциклу очень элегантный внешний вид. Оригинален также графитовый рисунок колесных дисков. При этом версия Limited Edition всего на 170 евро дороже стандартной.

Daytona 675SE Limited Edition будет стоить 8 710 евро. Обычная версия продается за 8 540 евро – либо в красном, либо в черном исполнении.


( Читать дальше )

Испанская Derbi (ныне принадлежащая международному концерну Piaggio) представила сразу несколько новых моделей мотоциклов с двигателем 125 кубиков 2009 модельного года.

Машины достаточно разные, но всех их объединяет инновационный дизайн, спортивный имидж и новые технологии, а также то, что построены они на базе нового двигателя, разработанного совместно специалистами Piaggio и Derbi.

Три модели разных типов – эндуро, супермотард и стритфайтер – приводятся в действие силовым агрегатом Derbi/Piaggio последнего поколения, который развивает максимальную мощность – 15 л.с. – при 9 250 об./мин. Этот инновационный 4-тактный двигатель выдает уникальные в своем классе характеристики, а также отличается уменьшенной вибрацией на холостых и высокой надежность компонентов.


( Читать дальше )

Ричард Поллок (Richard Pollock) занимается мотоциклами с 1969, являясь владельцем компании Mule Motorcycles он создает уникальные городские мотоциклы.

Одним из самых известных созданий Поллока является байк, наделенный двигателем от Харлея (Sportster), который получил название «Madonna bike».

Мотоцикл выполнен в черно-белых цветах за исключением, пожалуй, единственной детали — красных кнопок на руле.

Специалисты по тюнингу из французского Лиона представили свою версию популярного британского мотоцикла Triumph Speed Triple.

Аппарат получил необычную раскраску – цвет «кола». При этом колесные диски, окрашенные в насыщенный золотистый металлик, придают мотоциклу не столько гоночный, сколько винтажный характер.


( Читать дальше )

Мотоцикл, о котором ранее уже сообщалось на Motonews.ru, BMW K1300R — это технологичный и амбициозный дизайн в обойме с мощным и надежным баварским двигателем. Нам удалось протестировать K1300R в городских джунглях.

Мотоцикл не заставит вас скучать ни на минуту, высокие динамические показатели демонстрируют приятное ускорение в совокупности с выхлопной системой Akrapovi? сопровождают мотоцикл волшебным звуком.

Кроме того, мотоцикл баварского концерна является одним из самых безопасных в своем роде байков; он наделен необходимыми системами контроля тормозов ABS, ASC, ESA. Дополнительная возможность — спортивная приборная панель, обрамленная в карбон — станет изюминкой, если при выборе байка вы все-таки преследуете индивидуальность.

Наделенный системой быстрого переключения quickshifter K1300R способен первратить дорогу в увлекательную поездку, благодаря «квикшифтеру» переключение скоростей при ускорении происходит без традиционной необходимости «выжать сцепление», просто — при открытом газе переключаете ногой передачи 2-3-4-5-6…

Можно отметить еще одну приятную особенность кроме превосходной управляемости — на заправке вам не придется стоять рядом с мотоциклом с ключом, воткнутым в бак и ждать, когда же его заправят. Топливный бак закрывается без ключа, но открывается, естественно, только с ним. K1300R — настоящий «пожиратель асфальта» и «убийца мошек». K1300R — увлекает…

Девиз, под которым производитель продает этот мотоцикл, прост и изящен: «BMW K1300R: У силы есть лицо!».

Напомним, что у BMW K1300R – рядный 4-цилиндровый 4-тактный двигатель, по 4 клапана на цилиндр. Жидкостное охлаждение, два распредвала верхнего расположения, система смазки с сухим картером. Диаметр цилиндра – 80мм. Ход поршня – 64,3мм. Объем мотора – 1293 куб.см. Максимальная мощность – 127 кВт (173 л.с.) при 9 250 об./мин. Максимальный крутящий момент – 140 Нм при 8 250 об./мин. Степень сжатия – 13,0. Максимальная скорость – более 200 км/ч. Расход топлива – 5 л/100 км (при постоянной скорости в 90 км/ч), 5,8 л/100 км (при 120 км/ч). Стоит отметить, что при своих выдающихся характеристиках двигатель мотоцикла требователен к топливу – в качестве рекомендуемого к использованию фигурирует 98 бензин, хотя отмечается, что за счет автоматической антидетонационной регулировки допускается заливка и 95 топлива. Рама открытого типа, литая, алюминиевая. Передняя подвеска — фирменная BMW Motorrad Duolever; центральная амортизационная стойка. Задняя — литой алюминиевый одноплечий маятник с BMW Motorrad Paralever; центральная амортизационная стойка с рычажной системой, регулируемое натяжение пружины (бесступенчатое) с помощью гидравлической системы с колесиком, регулируемый ход отбоя. Ход подвески – 115мм/135мм (перед/зад). Колесная база – 1585мм. Колеса – литые алюминиевые 17 радиуса. Передний тормоз – двухдисковый с плавающими тормозными дисками диаметром 320мм с четырехпоршневыми фиксированными суппортами. Задний тормоз – однодисковый диаметром 265мм с двухпоршневыми плавающими суппортами.

Высота сиденья 820мм (или 790мм в версии с заниженным сиденьем). Длина мотоцикла – 2228мм. Ширина – 856мм. Высота – 1095мм (без зеркал). Сухая масса – 217 кг. Снаряженная масса с полным баком – 243 кг. Максимальная нагрузка – 217 кг. Бак – 19 литров.

Мотоцикл предлагается в трех цветовых исполнениях: «оранжевая лава металлик» (оранжевый), «светло-серый металлик» (светло-серый) и «шелковистый металлик» (темно-серый).

Motonews.ru выражает благодарность официальному представительству BMW в России и компании Авто-Авангард за помощь в организации теста.

Японская Suzuki начала выпуск популярной 650-кубовой модели Gladius в черном цветовом исполнении.

Ранее для модификации этого стритфайтера 2009 года были доступны три цветовые гаммы – синий с белым,

Дорожный мотоцикл Suzuki Gladius – среднеразмерный нейкид с легендарным двигателем Suzuki типа V-Twin объемом 645 кубических сантиметров, 4-тактный, с жидкостным охлаждением. Мощность – 72,1 л.с. Максимальный крутящий момент – 64 Нм при 6 400 об./мин. Степень сжатия – 11,5. Диаметр цилиндра – 81мм. Ход поршня – 62,6мм. Тормоза дисковые, спереди два диска диаметром 290мм с 2-поршневыми суппортами, сзади один диск диаметром 240мм с однопоршневым суппортом. 17-дюймовые колеса. Габариты – 2130х760х1080мм. Колесная база – 1445мм. Высота сиденья – 785мм. Снаряженная масса – 202 кг. Бак – 14,5 литра.


( Читать дальше )

Появились первые реальные фото нового мотоцикла Suzuki GSR250 2010 модельного года. Вживую мотоцикл, как ожидается, будет впервые презентован осенью на крупнейшем мотосалоне EICMA в Милане.

Сам маленький стритфайтер вобрал в себя черты моделей B-King и старшего собрата GSR600. У мотоцикла 2-цилиндровый инжекторный двигатель DOHC с жидкостным охлаждением максимальной мощностью в 30 л.с., жидкокристаллический экран, большое сиденье, неплохо оформленное место для пассажира и подседельный багажник.

Первым рынком, на котором начнутся продажи этого байка, станет рынок Бразилии – там продажи стартуют в начале 2010 года, вскоре после этого машина доберется и до европейских дилеров.


( Читать дальше )

Французские тюнингисты из AD Koncept продолжают эксплуатировать тему «Плэйбоя». Если некоторое время назад их жертвой пал супербайк Honda CBR1000RR, то теперь в аналогичном ключе был переделан и более скромный Honda CB1000R.

Стритфайтер в Playboy-исполнении отличается обилием деталей белого цвета, в том числе белыми колесными дисками, и привлекательной графикой. Конечно же, не забыт и собственно логотип «Playboy».

На байк установлено одноместное сидение, в наличии также спойлер на двигателе, и набор деталей от Rizoma – ручки, подножки, и прочее.


( Читать дальше )

Итальянская MV Agusta представила официальные фотографии своего нового детища, мотоцикла Brutale 2010 модельного года.

С первого взгляда модель кажется идентичной предыдущей версии, красивой, массивной, но при более детальном осмотре глаз замечает детали и формы сделанные с большим уважением.

В 2010 году легендарная брутальная модель будет выпускаться с двумя новыми двигателями 990R и 1090RR. Обновленные системы смазки двигателя и впрыска топлива, улучшенная система охлаждения, благодаря увеличению емкости которой двигатель будет более защищен от перегревов. Версия Brutale 1090 порадует любителей спортивных наворотов и «полного фарша» продвинутым сцеплением и 8-уровневым тракшн контролем…


( Читать дальше )

Крупнейший британский производитель мотоциклов компания Triumph обновила свою популярную модель Street Triple R в линейке продукции 2010 года.

Технически машина не претерпела изменений по сравнению с моделью текущего года, однако визуально так и сияет новизной. Черный цвет в сочетании с колесами цвета «золотистый металлик» производит очень благородное впечатление, а легкие изменения в дизайне призваны подчеркнуть современный и молодежный дух байка. Именно за счет этой новой цветовой схемы (чистый черный с золотистыми колесными дисками) аппарат фактически преобразился.

Среди новых цветовых схем, предлагаемых как для Triumph Street Triple R 2010 года, останутся и оба варианта прошлого года.


( Читать дальше )