Компания Zero Motorcycles планирует в 2010 году выпустить на рынок новую модель мотоцикла на электрической тяге – на этот раз это будет спортбайк под предварительным обозначением Zero SS.

Основная целевая аудитория Zero SS – пользователи 125-кубовых спортивных мотоциклов. Электромотоцикл, как планируется, будет выдавать мощность, эквивалентную 31 л.с., посредством мотора, приводимого в движение четырехкиловатнной батарей.

«125-кубовые мотоциклы весьма популярны, мы же хотим предложить аналогичную электроверсию», — отмечает основатель компании Zero Нейл Саики (Nail Saiki), — «полный обвес сделает модель аэродинамичной, подчеркнет ее спортивный стиль, ну и вдобавок, наши алюминиевые конструкции придадут дополнительной красоты».


( Читать дальше )

Получены первые результаты стендовых испытаний электроспортбайка c непроизносимым названием MotoCzysz E1pc.

На стенде электромотоцикл показал великолепные для подобных байков результаты – разгон с места до скорости в 120 миль в час (192 км/ч) за какие-то 11 секунд!

Создатели не исключают возможности, что их MotoCzysz E1pc может стать основой для создания целой серии электрических мотоциклов на единой платформе.


( Читать дальше )

Японская Yamaha выпустила популярный байк YZF-R125 в виде реплики легендарного пилота MotoGP Валентино Росси (Valentino Rossi).

Единственное отличие реплики от стандартной версии мотоцикла – раскраска «под Росси». В остальном мотоцикл остался совершенно таким же, как и в серийном исполнении.

Yamaha YZF-R125 – скромный спортбайк R-серии, снабженный четырехтактным 4-клапанным одноцилиндровым движком с жидкостным охлаждением, 6-скоростной коробкой, 17-дюймовыми легкосплавными 10-спицевыми колесными дисками, дисковыми тормозами диаметром 292мм спереди и 230мм сзади.


( Читать дальше )

Rizoma анонсировала набор для обладателей драгоценности от австрийского бренда KTM, мотоцикла KTM RC8, благодаря которому байк становятся еще более привлекательным.

Специальный набор предусматривает замену стандартых деталей на Rizom'овские. В комплект по переоборудованию входят подножки, рукоятки, рычаги тормоза и сцепления, резервуары для тормозной жидкости, рамка для номерного знака, а также слайдеры, защищающие колеса и другие элементы.

«Пакет» от Rizoma совсем не плох, высококачественные детали подчеркивают индивидуальность владельца и придают неповторимый вид мотоциклу RC8. Отметим что набор подходит как для стандартных версий RC8 так и для версии «R». Стоимость набора пока не известна.

Выпуск новой модели среднеразмерного спортбайка значится в планах развития бренда Aprilia на 2012 год. Об этом сообщил на презентации бизнес-стратегии компании глава фирмы Piaggio (в состав которой сейчас входит Aprilia) Роберто Коланиньо (Roberto Colaninno).

По его словам, в Европе компания сосредоточится на развитии всех своих мотоциклетных брендов — Moto Guzzi, Aprilia и Derbi, стремясь подчеркнуть различия между ними, их разную философию.

В Америке Piaggio Group планирует работать над ростом продаж и развитием сегмента споротбайков, в первую очередь со среднего размера движками (600сс).

В связи с указанными планами не исключено, что в первую очередь новый среднеразмерный спортбайк от Aprilia будет показан заокеанским покупателям, а уже потом европейским.


( Читать дальше )

Увидеть в столице Rolls-Royce или кабриолет Lamborghini можно легко, и, пожалуй, в любой день, а вот новый суперспортивный болид от баварского концерна BMW, точнее от мотоциклетного подразделений BMW Motorrad — практически невозможно…

Так на столичных улицах засветился новый супербайк BMW S 1000 RR…

Скорее всего байк появится в свободной продаже в Москве в январе 2010 года. Кроме весьма конкруентных по отношению к японским мотоциклам технических характеристках (193 л.с.) у байка есть и скрытые функциональные достоинства, речь идет о гоночных режимах. Так в одном из режимов предусмотрена возможность на 5 секунд подняться на заднее колесо, практически без особых навыков, причем электроника байка проконтролирует, чтобы пилот не перевернулся назад и не даст подняться байку более чем на 23 градуса, сохраняя при этом максимально-возможное ускорение.


( Читать дальше )

Мотоцикл, о котором ранее уже сообщалось на Motonews.ru, BMW K1300R — это технологичный и амбициозный дизайн в обойме с мощным и надежным баварским двигателем. Нам удалось протестировать K1300R в городских джунглях.

Мотоцикл не заставит вас скучать ни на минуту, высокие динамические показатели демонстрируют приятное ускорение в совокупности с выхлопной системой Akrapovi? сопровождают мотоцикл волшебным звуком.

Кроме того, мотоцикл баварского концерна является одним из самых безопасных в своем роде байков; он наделен необходимыми системами контроля тормозов ABS, ASC, ESA. Дополнительная возможность — спортивная приборная панель, обрамленная в карбон — станет изюминкой, если при выборе байка вы все-таки преследуете индивидуальность.

Наделенный системой быстрого переключения quickshifter K1300R способен первратить дорогу в увлекательную поездку, благодаря «квикшифтеру» переключение скоростей при ускорении происходит без традиционной необходимости «выжать сцепление», просто — при открытом газе переключаете ногой передачи 2-3-4-5-6…

Можно отметить еще одну приятную особенность кроме превосходной управляемости — на заправке вам не придется стоять рядом с мотоциклом с ключом, воткнутым в бак и ждать, когда же его заправят. Топливный бак закрывается без ключа, но открывается, естественно, только с ним. K1300R — настоящий «пожиратель асфальта» и «убийца мошек». K1300R — увлекает…

Девиз, под которым производитель продает этот мотоцикл, прост и изящен: «BMW K1300R: У силы есть лицо!».

Напомним, что у BMW K1300R – рядный 4-цилиндровый 4-тактный двигатель, по 4 клапана на цилиндр. Жидкостное охлаждение, два распредвала верхнего расположения, система смазки с сухим картером. Диаметр цилиндра – 80мм. Ход поршня – 64,3мм. Объем мотора – 1293 куб.см. Максимальная мощность – 127 кВт (173 л.с.) при 9 250 об./мин. Максимальный крутящий момент – 140 Нм при 8 250 об./мин. Степень сжатия – 13,0. Максимальная скорость – более 200 км/ч. Расход топлива – 5 л/100 км (при постоянной скорости в 90 км/ч), 5,8 л/100 км (при 120 км/ч). Стоит отметить, что при своих выдающихся характеристиках двигатель мотоцикла требователен к топливу – в качестве рекомендуемого к использованию фигурирует 98 бензин, хотя отмечается, что за счет автоматической антидетонационной регулировки допускается заливка и 95 топлива. Рама открытого типа, литая, алюминиевая. Передняя подвеска — фирменная BMW Motorrad Duolever; центральная амортизационная стойка. Задняя — литой алюминиевый одноплечий маятник с BMW Motorrad Paralever; центральная амортизационная стойка с рычажной системой, регулируемое натяжение пружины (бесступенчатое) с помощью гидравлической системы с колесиком, регулируемый ход отбоя. Ход подвески – 115мм/135мм (перед/зад). Колесная база – 1585мм. Колеса – литые алюминиевые 17 радиуса. Передний тормоз – двухдисковый с плавающими тормозными дисками диаметром 320мм с четырехпоршневыми фиксированными суппортами. Задний тормоз – однодисковый диаметром 265мм с двухпоршневыми плавающими суппортами.

Высота сиденья 820мм (или 790мм в версии с заниженным сиденьем). Длина мотоцикла – 2228мм. Ширина – 856мм. Высота – 1095мм (без зеркал). Сухая масса – 217 кг. Снаряженная масса с полным баком – 243 кг. Максимальная нагрузка – 217 кг. Бак – 19 литров.

Мотоцикл предлагается в трех цветовых исполнениях: «оранжевая лава металлик» (оранжевый), «светло-серый металлик» (светло-серый) и «шелковистый металлик» (темно-серый).

Motonews.ru выражает благодарность официальному представительству BMW в России и компании Авто-Авангард за помощь в организации теста.