Американское подразделение японской Kawasaki — Kawasaki Motors Corp., U.S.A. – на фоне кризиса возрождает модель Eliminator 125.

Kawasaki Eliminator 125 (EL125) 2009 модельного года – маломощный мотоцикл с небольшим движком, который позиционируется как «крузер для начинающих».

У этого малыша двигатель объемом всего 125 кубиков (совершенно несерьезный размер для крузеров, конечно), одноцилиндровый, четырехтактный, четырехклапанный, с воздушным охлаждением. Диаметр цилиндра — 55мм, ход поршня – 52,4мм. Степень сжатия – 9,6. 28мм карбюратор Mikuni. Пятискоростная коробка передач.

Размер шин 90/90-17 и 130/90-15 спереди и сзади соответственно. Передняя подвеска – 33мм гидравлическая телескопическая вилка, задняя – два амортизатора с пятипозиционной предварительной настройкой. Колесная база – 1471мм. Передние тормоза – гидравлические дисковые диаметром 250мм, задние барабанные. Объем бака – 12,9 литра. Высота сиденья – 681мм. Снаряженная масса – 145 кг. Габариты (длина, ширина, высота) – 2149х780х1049мм. Основной цвет – серебристый (Metallic Phantom Silver). Другие цвета – по спецзаказу. Цена базовой версии в США – 2 800 долл.


( Читать дальше )

Британский мотопроизводитель компания Triumph объявила цены на свою недавно анонсированную модель Thunderbird, а также раскрыла тайну, когда же байк станет доступен.

Ожидается, что новый мотоцикл поступит в салоны дилеров марки уже в середине июля этого года. Продаваться он будет по цене либо в 9 500 фунтов стерлингов (10 800 евро) – за версию без ABS, либо по 10 100 фунтов (11 500 евро) – за версию с ABS.

Дополнительно специально к этому мотоциклу будет выпущена новая коллекция аксессуаров Triumph из более чем ста предметов.

Новый байк, получивший совершенно новый, разработанный специально для него двигатель – двухцилиндровый с параллельным расположением цилиндров объемом 1 597 кубиков c жидкостным охлаждением, развивающий в стандартной версии 86 л.с. (при 4 850 об./мин.), имеющий диаметр цилиндра в 103,8мм и ход поршня в 94,4мм, был впервые представлен на выставке мотоциклов и скутеров NEC в Бирмингеме в ноябре-декабре 2008г. Ранее предполагалось, что мотоцикл будет несколько мощнее, не менее 100 л.с.


( Читать дальше )

Тюнинг-ателье из Германии Krefelder LSL поработала над британским вполне себе серийным Triumph Thruxton. Итог – аппарат, которому дали название Triumph LSL T Clubman 860R.

Немцы превратили Thruxton в шикарный cafe racer. Ряд важных узлов заменили на детали ручной работы, полностью переделали систему светового оборудования, снабдили 17-дюймовыми дисками с анодированными спицами, и конечно, не забыли про фирменное кожаное сиденье Clubman. Кроме того, мотоцикл перекрасили и заменили ручки.

Спецы из Krefelder не забыли модифицировать и переднюю подвеску, а заодно и тормозную систему, которая получила суппорты Nissin на заднем колесе.


( Читать дальше )

Всегда очень информированный британский журнал MCN распостранил образ мотоцикла, который по всей видимости является прототипом нового итальянского круизера от Ducati.

По распостраненным слухам модель будет оснащена двигателем от Ducati 1198, но будет ли этот «короткометражный фильм» очень удачным, ведь по сути компания занималась только спортивными и дорожными моделями?


( Читать дальше )

Итальянская Moto Guzzi, по неподтвержденной информации, планирует в скором будущем выпустить байк, который будет конкурировать с техникой Harley-Davidson на традиционном для последней поле мотоциклов с большими движками.

Как пишут авторитетные международные интернет-сайты, посвященные мотоциклетной тематике, в недрах Moto Guzzi зреет план по выпуску нового мотоцикла с объемом двигателя в 1600 кубических сантиметров.

Этот движок будет новой, увеличенной версией излюбленного у этой итальянской фирмы V-Twin. В интервью британскому сайту Motorcyclenews глава департамента Moto Guzzi по коммуникациям Даниэле Торресан (Daniele Torresan) рассказал, что мотоцикл разрабатывается по запросу американцев. «Наш американский импортер обратился к нам с просьбой сделать байк с объемным двигателем – специально для рынка США», — сказал Торресан.


( Читать дальше )

Японская Honda Motor представила обновленную палитру цветов для своего популярного солидного мотоцикла Goldwing 2010 модельного года.

В новом наборе цветов – блестящий черный, темно-серый металлик и белый. Цены на модель 2010 года пока не объявлены, однако, как ожидается, они не претерпят серьезных изменений по сравнению с ценами на модель текущего, 2009 года. Возможно, вообще останутся неизменными.

Напомним, в наборе цветов для Goldwing текущего модельного года тоже три цвета: темно-синий металлик (Monterey Blue Metallic), серебристый металлик (Pewter Silver Metallic) и красный металлик (Bloodatone Red Metallic).


( Читать дальше )

Японская Honda Motor завершает перевод (осуществляемый в рамках стратегии сокращения издержек) производства мотоциклов из других регионов (в первую очередь, США) в Японию.

Последней моделью, производство которой прекращается в США, стала модель мотоцикла Honda Goldwing.

Закрывая завод в Мэрисвилле, Honda завершает процесс концентрации производства двухколесной техники своего бренда на родине, в стране восходящего солнца. При этом что будет с многочисленными рабочими американского мотоциклетного завода компании, пока не ясно.

Завод этот открылся в 1979 году и с тех пор успел выпустить больше миллиона только мотоциклов Honda Goldwing – примерно по 30 000 в год. Американские любители больших японских мотоциклов пребывают в расстройстве – перенос производства означает, что эти байки, как минимум, подорожают. До последнего времени Honda Goldwing оставался единственным мотоциклом японского концерна, который не экспортировался в США, а производился на месте.


( Читать дальше )

Японская Honda Motor, судя по всему, отложит начало производства (или даже полностью откажется от идеи производить на конвейере) «прокачанной» модели Evo 6.

Причина – маркетологи компании пришли к выводу, что не удастся продать достаточное количество этих машин, чтобы окупить затраты на производство.

И это несмотря на то, что в 2011 году ожидается настоящий бум аналогичных аппаратов (мощных круизеров поджарого дизайна) от ведущих производителей – Vyper от Ducati, Rochet 3 от Triumph, V-Rod Muscle от Harley-Davidson, и конечно флагман линейки подобных машин – V-Max от Yamaha.


( Читать дальше )

На мотосалон EICMA-2009, который завершился на минувшей неделе в Милане, американская Polaris Industries, которая больше известна своими знаменитыми снегоходами и квадроциклами, привезла целый стенд мотоциклетного бренда Victory, который компания также развивает очень активно уже много лет, преимущественно на американском рынке.

Здесь уже известные мотоциклы Victory Hammer и Victory Vision в новых цветах, а также новые модели Cross Roads и Cross Country.

Движок у новых моделей – классического для круизеров объема в 1 731 кубический сантиметр, вкупе с бросающимся в глаза дизайном и великолепным эргономичным сиденьем призван дать пилоту незабываемое удовольствие от величественной и одновременно быстрой езды.


( Читать дальше )

Японская Honda Motor представила обновленное семейство моделей-конкурентов младшим моделям легендарной американской Harley-Davidson.

Один из них – кастом-байк Honda Shadow RS 750. Мотор у этого аппарат – 750-кубовый V-Twin, как у круизера Honda Shadow, но при этом по сравнению с круизером модель RS имеет более высокий руль и подразумевает более прямую посадку пилота.

Еще один представитель семейства Shadow — Honda Shadow VT750S – прямая альтернатива машине Harley-Davidson Sportster 883 – c низким сиденьем высотой 737мм и вертикальной посадкой мотоциклиста.


( Читать дальше )