В Испании в Валенсии на треке Рикардо Тормо был разыгран последний в этом году этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP – Гран-при Валенсии.

В младшем, 125-кубовом классе гонку выиграл испанец Хулиан Симон (Julian Simon), #60, команда Bancaja Aspar Team 125cc, байк Aprilia – он преодолел дистанцию за 41:17.553.

Вторым финишировал британец Брэдли Смит (Bradley Smith), #38, Bancaja Aspar Team 125cc, Aprilia, его время – 41:17.773. Третий на подиуме – испанец Пол Эспаргаро (Pol Espargaro), #44, команда Derbi Racing Team, его время – 41:29.676.

Испытание в Валенсии стало весьма серьезным для всех пилотов-младшеклассников, начали гонку 34 пилота, а до финиша добрался только 21.


( Читать дальше )

Французский мотогонщик Майк ди Мельо (Mike di Meglio), который был чемпионом мира в классе 125сс в 2008г., и испанец Хулиан Симон (Julian Simon), выигравший в том же классе чемпионат этого года, будут гонять в 2010г. в новом классе Moto2.

Там они будут представлять ту же команду Mapfre Aspar Team, за которую они гоняли в младшем классе серии MotoGP.

Оба гонщика выразили уверенность в том, что им удастся адаптироваться к планируемым переменам, к росту мощности двигателя мотоциклов, и прочим новым для них моментам. Напомним, что ди Мельо после победы в 2008 году в младшем классе, в сезоне 2009 года выступал уже в классе 250сс.

Отметим, что Симон подписал с Mapfre Aspar двухгодичный контракт с прицелом на то, что если он хорошо покажет себя в 2010 году, то в 2011 уже сможет погонять за ту же Aspar, но уже на Ducati в премьер-классе, в котором команда начинает выступать с 2010 года. Контракт с ди Мельо – пока годичный, с правом пролонгации еще на год, если французу удастся хорошо показать себя в сезоне 2010 года.


( Читать дальше )

Компания Dorna Sports – владелец коммерческих прав на серию MotoGP – была удостоена престижной награды в области спорта – «Золотого пингвина» (Ping?inos de Oro).

На церемонию вручения «пингвинов», которая проходила в Пуэнто Дуэро неподалеку от Вальядолида (Испания), несмотря на мороз собрались более 22 тысяч человек. От имени Dorna награду принял ее исполнительный директор Кармело Эспелета (Carmelo Ezpeleta).

Эта церемония – крупнейшая из подобных спортивно-наградных церемоний в Европе в зимний сезон. «Пингвинов» вручали уже в двадцать девятый раз.

Dorna была удостоена награды «за плодотворную работу в деле продвижения мотоциклетных соревнований». Кроме Dorna, награды также удостоился чемпион мира MotoGP в классе 125 кубических сантиметров испанец Хулиан Симон (Julian Simon).

Премия с вручением «пингвинов» была учреждена 11 лет назад для поощрения частных лиц и организаций за их усилия, связанные с развитием и популяризацией мира мотоспорта.

И Эспелета, и Симон назвали для себя большой честью получение этих наград.

Один из поворотов на трассе в испанском Херес-де-ла-Фронтера был назван в честь Хорхе Мартинеса Аспара (Jorge Martinez ‘Aspar’) – бывшего успешного гонщика а ныне не менее успешного тим-менеджера.

Официальное объявление об этом было сделано на церемонии в Мадриде, которая была посвящена презентации испанского Гран-при чемпионата MotoGP 2010 года — Gran Premio bwin.com de Espa?a. Гран-при Испании будет, согласно календарю чемпионата, разыгран в Хересе 2 мая. Напомним, что Испания принимает три этапа MotoGP – в Хересе (Гран-при Испании), в Каталонии (Гран-при Каталонии) и в Валенсии (Гран-при Валенсии).

Как заявила на церемонии мэр андалусского города Херес Пилар Санчес (Pilar Sanchez), «Хорхе много раз гонял на этом нашем треке, и мы хотели оказать ему такую честь». Она добавила, что в дни розыгрыша самого Гран-при будет проведена еще одна церемония, на этот раз на месте событий, и посвящена она будет исключительно новому названию поворота в честь Аспара.

Четырехкратный чемпион мира и менеджер команды Aspar Team, которая в сезоне 2010 года будет впервые в своей истории выставлять пилотов сразу во всех трех классах серии MotoGP – «королевском» 800-кубовом, новом среднем классе Moto2 (600-кубовом) и младшем, 125-кубовом классе, — присутствовал на мадридском мероприятии и со своей стороны поблагодарил за оказанную ему честь.

«Это большая радость для меня, ибо в Хересе я всегда чувствовал себя как дома», — заявил Мартинес. «Мне повезло гонять на улицах Хереса в 1981 году, и выиграть первый Гран-при, который был здесь проведен. И фаны, и атмосфера здесь – просто великолепны», — добавил он.

Аспар, который на этой неделе подтвердил, что для своей команды в классе Moto2 выбрал мотоциклы RSV, рассказал, что решение о том, на каких байках поедут пилоты в 600сс, далось нелегко.

«Это был сложный выбор – мы хотели получить самые лучшие шансы на победу. Мы протестировали много байков и ждали до последнего мотоцикла от Aprilia, но в конце концов этот проект оказался невозможным. Думаю, что мы сделали хороший выбор, и теперь пришла пора поработать на треке. Очень важно иметь техническую часть команды и гонщиков, которые будут конкурентоспособными во всех Гран-при, ведь к этому классу в сезоне 2010 года будет приковано особое внимание», — отметил Хорхе Мартинес.

За команду Aspar Team в классе 600сс в 2010 году выступят француз Майк ди Мельо (Mike di Meglio), который ранее был пилотом класса 250сс, и испанец Хулиан Симон (Julian Simon), бывший пилотом класса 125сс.

Испанец Хулиан Симон (Julian Simon) стал лучшим по итогам второй сессии первого дня тестов нового 600-кубового класса Moto2, которые проходят на треке в Испании в Валенсии и завершаются в среду.

Напомним, в новом классе Moto2 Симон выступает за команду Mapfre Aspar. Симон – чемпион мира в классе 125сс. Его время по итогам второй сессии – 1:37.548.

А по итогам всего второго дня тестов лучшее время показал еще один испанец Тони Элиас (Toni Elias) из Gresini Racing. Его время – 1:37.530.

«Мы должны продолжать улучшать наши показатели, я все еще не совсем доволен задней частью мотоцикла, которая сильно соскальзывает, когда газуешь. Да и резиной я тоже пока не совсем доволен», — сказал Симон после тестов.

Отметим, что во время этих тестов пилоты нового класса чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам впервые смогли попробовать новые моторы от Honda, с которыми всем участникам предстоит выступать на чемпионате, согласно договоренности с эксклюзивным поставщиком двигателей.

Володя Иванов (Vladimir Ivanov), второй пилот Gresini Racing, завершил первый тестовый день на пятой позиции. Правда, в конце дня он упал и немного повредил руку, так что его участие в тестах во второй день – под вопросом. Время Иванова – 1:38.040.

Второй россиянин в Moto2, Владимир Леонов (Vladimir Leonov) из Vector Kiefer Racing, оказался в первый день лишь на тридцатом месте! Упал практически сразу после выхода на трассу, сломал мотоцикл, но сам не пострадал. Сам Володя Леонов жалуется на сильный чаттеринг – бьет и вибрирует подвеска байка, в частности, переднее колесо. Особенно неудобно в поворотах. Говорят, с этой проблемой столкнулись все, кто использует мотоцикл Suter MMX. К концу дня мотоцикл Леонова починили, и завтра он вновь выходит на трек. Сегодняшнее время Леонова – 1:40.867.

Японец Юки Такахаси (Yuki Takahashi) из Tech3 Racing – шестой, чех Карел Абрахам – восьмой, австралиец Энтони Уэст – девятый.

Двигатели Honda выделили всем пилотам. Они опломбированы, один мотор на две тестовых серии по три дня каждая. Проехать можно максимум 1 500 км.

Больше всех кругов в первый тестовый день наездили испанец Хоан Оливе (Joan Olive) из Jack&Jones-Banderas и его соотечественник Яннинк Гера (Yanninck Guerra) из G22 Holidaygym на Moriwaki, но упорство им не помогло – первый стал по итогам дня семнадцатым, а второй – тридцать третьим.

Результаты первого тестового дня, Moto2, Валенсия (первые 10 мест):
1. 24 Тони Элиас (Toni Elias), Gresini Racing, мотоцикл Moriwaki, Испания – 1:37.530
2. 60 Хулиан Симон (Julian Simon), Mapfre Aspar Team, мотоцикл RSV, Испания – 1:37.548
3. 9 Кенни Нойе (Kenny Noyes), Jack&Jones-Banderas, мотоцикл Promoharris, США – 1:37:692
4. 71 Клаудио Корти (Claudio Corti), Forward Racing, мотоцикл Suter MMX, Италия – 1:37.729
5. 61 Владимир Иванов (Vladimir Ivanov), Gresini Racing, мотоцикл Moriwaki, Россия – 1:38.040
6. 72 Юки Такахаси (Yuki Takahashi), Tech3 Racing, мотоцикл Tech3, Япония – 1:38.089
7. 68 Йонни Эрнандес (Yonny Hernandez), Blusens-STX, мотоцикл BQR-M2, Колумбия – 1:38.354
8. 17 Карел Абрахам (Karel Abraham), Cardion AB Motoracing, мотоцикл RSV, Чехия – 1:38.644
9. 8 Энтони Уэст (Anthony West), MZ Racing T., мотоцикл MZ, Австралия – 1:38.662
10. 59 Никколо Канепа (Niccolo Canepa), Scot Racing Team, мотоцикл Scot, Италия – 1:38.671

Испанец Хулиан Симон (Julian Simon) из команды Mapfre Aspar на мотоцикле RSV показал лучший результат по итогам трех дней тестов нового класса серии MotoGP – Moto2 – в испанской Валенсии, которые проходили 1-3 марта 2010г.

Его лучший круг – 1:37.156. В общей сложности за все три тестовых дня Симон откатал по треку 134 круга.

Второй результат по итогам этого первого официального теста нового 600-кубового класса продемонстрировал американец Кенни Нойе (Kenny Noyes) из команды Jack&Jones-Banderas на мотоцикле Promoharris – 1:37.371 его лучший результат.

Третьим по итогам трехдневной тестовой сессии Moto2 стал испанец Тони Элиас (Toni Elias) из Gresini Racing на мотоцикле Moriwaki – 1:37.530.

Еще три пилота кроме вышеуказанных смогли за это время выехать из времени в 1 минуту и 38 секунд – это итальянец Клаудио Корти (Claudio Corti), команда Forward Racing, мотоцикл Suter MMX — 1:37.579; японец Юки Такахаси (Yuki Takahashi), Tech3 Racing, мотоцикл Tech3, — 1:37.635; и сан-маринец Алекс де Анджелис (Alex de Angelis), Scot Racing Team, мотоцикл Scot – 1:37.687.

Напомним, что в этом году в классе Moto2 выступают сразу два российских пилота – Владимир Иванов и Владимир Леонов. Первый гоняет за команду Gresini Racing вместе с испанцем Тони Элиасом, а второй – за команду Vector/Viessmann Kiefer Racing вместе с немцем Штефаном Брадлем (Stefan Bradl).

По итогам валенсийского теста очень неплохо показал себя Володя Иванов, который в общем зачете занял седьмое место, продемонстрировав время 1:38.040. А вот у Леонова тест не задался, и в результате он даже не смог войти в итоговую таблицу.

Больше всех кругов за время теста наездил неутомимый испанец Хоан Оливе (Joan Olive) из Jack&Jones-Banderas – 171.

Результаты трехдневного теста 1-3 марта 2010г., Moto2, Валенсия (первые 10 мест):
1. 60 Хулиан Симон (Julian Simon), Mapfre Aspar Team, мотоцикл RSV, Испания – 1:37.156
2. 9 Кенни Нойе (Kenny Noyes), Jack&Jones-Banderas, мотоцикл Promoharris, США – 1:37:371
3. 24 Тони Элиас (Toni Elias), Gresini Racing, мотоцикл Moriwaki, Испания – 1:37.530
4. 71 Клаудио Корти (Claudio Corti), Forward Racing, мотоцикл Suter MMX, Италия – 1:37.579
5. 72 Юки Такахаси (Yuki Takahashi), Tech3 Racing, мотоцикл Tech3, Япония – 1:37.635
6. 15 Алекс де Анджелис (Alex de Angelis), Scot Racing Team, мотоцикл Scot, Сан-Марино – 1:37.687
7. 61 Владимир Иванов (Vladimir Ivanov), Gresini Racing, мотоцикл Moriwaki, Россия – 1:38.040
8. 12 Томас Лути (Thomas Luthi), Interwetten Moriwaki, мотоцикл Moriwaki, Швейцария – 1:38.056
9. 68 Йонни Эрнандес (Yonny Hernandez), Blusens-STX, мотоцикл BQR-M2, Колумбия – 1:38.144
10. 10 Фонси Ньето (Fonsi Nieto), G22 HolidayGym, мотоцикл Moriwaki, Испания – 1:37.151

Следующий, второй официальный тест Moto2 перед началом сезона пройдет уже совсем скоро, 6-8 марта, тоже в Испании, но на этот раз на трассе в Хересе.

Испанец Хулиан Симон (Julian Simon) из команды Mapfre Aspar на мотоцикле RSV показал лучший результат по итогам трех дней тестов нового класса серии MotoGP – Moto2 – в испанской Валенсии, которые проходили 1-3 марта 2010г.

Его лучший круг – 1:37.156. В общей сложности за все три тестовых дня Симон откатал по треку 134 круга.

Второй результат по итогам этого первого официального теста нового 600-кубового класса продемонстрировал американец Кенни Нойе (Kenny Noyes) из команды Jack&Jones-Banderas на мотоцикле Promoharris – 1:37.371 его лучший результат.

Третьим по итогам трехдневной тестовой сессии Moto2 стал испанец Тони Элиас (Toni Elias) из Gresini Racing на мотоцикле Moriwaki – 1:37.530.

Еще три пилота кроме вышеуказанных смогли за это время выехать из времени в 1 минуту и 38 секунд – это итальянец Клаудио Корти (Claudio Corti), команда Forward Racing, мотоцикл Suter MMX — 1:37.579; японец Юки Такахаси (Yuki Takahashi), Tech3 Racing, мотоцикл Tech3, — 1:37.635; и сан-маринец Алекс де Анджелис (Alex de Angelis), Scot Racing Team, мотоцикл Scot – 1:37.687.

Напомним, что в этом году в классе Moto2 выступают сразу два российских пилота – Владимир Иванов и Владимир Леонов. Первый гоняет за команду Gresini Racing вместе с испанцем Тони Элиасом, а второй – за команду Vector/Viessmann Kiefer Racing вместе с немцем Штефаном Брадлем (Stefan Bradl).

По итогам валенсийского теста очень неплохо показал себя Володя Иванов, который в общем зачете занял седьмое место, продемонстрировав время 1:38.040. А вот у Леонова тест не задался, и в результате он даже не смог войти в итоговую таблицу.

Больше всех кругов за время теста наездил неутомимый испанец Хоан Оливе (Joan Olive) из Jack&Jones-Banderas – 171.

Результаты трехдневного теста 1-3 марта 2010г., Moto2, Валенсия (первые 10 мест):
1. 60 Хулиан Симон (Julian Simon), Mapfre Aspar Team, мотоцикл RSV, Испания – 1:37.156
2. 9 Кенни Нойе (Kenny Noyes), Jack&Jones-Banderas, мотоцикл Promoharris, США – 1:37:371
3. 24 Тони Элиас (Toni Elias), Gresini Racing, мотоцикл Moriwaki, Испания – 1:37.530
4. 71 Клаудио Корти (Claudio Corti), Forward Racing, мотоцикл Suter MMX, Италия – 1:37.579
5. 72 Юки Такахаси (Yuki Takahashi), Tech3 Racing, мотоцикл Tech3, Япония – 1:37.635
6. 15 Алекс де Анджелис (Alex de Angelis), Scot Racing Team, мотоцикл Scot, Сан-Марино – 1:37.687
7. 61 Владимир Иванов (Vladimir Ivanov), Gresini Racing, мотоцикл Moriwaki, Россия – 1:38.040
8. 12 Томас Лути (Thomas Luthi), Interwetten Moriwaki, мотоцикл Moriwaki, Швейцария – 1:38.056
9. 68 Йонни Эрнандес (Yonny Hernandez), Blusens-STX, мотоцикл BQR-M2, Колумбия – 1:38.144
10. 10 Фонси Ньето (Fonsi Nieto), G22 HolidayGym, мотоцикл Moriwaki, Испания – 1:37.151

Следующий, второй официальный тест Moto2 перед началом сезона пройдет уже совсем скоро, 6-8 марта, тоже в Испании, но на этот раз на трассе в Хересе.

В Катаре, на треке Лосэйл завершилась последняя квалификационная Moto2 сессия в рамках гран-при Катара.


На этот раз лидером оказался испанец Тони Элиас, его время 2,01.904. Второй — тоже испанец, Хулиан Симон, его время 2,02.032. Третий — немец Штефан Брадл (2,02.038).

Что касается российских участников чемпионата MotoGP, то им удача почти не импонировала — время круга напарника Тони Элиаса по команде, Владимира Иванова 2,04.470. А время напарника по команде Брадла, Владимира Леонова — 2,04.579. Поэтому остается надеятся, что россиянам удастся хорошо стартовать.

Гонка класса Moto2 состоится в воскресенье в 21:15 по местному времени. Пилотам предстоит проехать ни много ни мало, а 20 кругов, что на 2 круга меньше, чем пилотам королевского класса MotoGP.

Трек Лосэйл (Losail), где проводится Гран-при Катара – одна из самых новых трасс в списке MotoGP. Она была открыта в 2004 году. Находится на окраине Дохи, столицы Катара. Длина трассы достигает почти 5,5 километров – 5 380 метров, если быть точным. Это одна из самых длинных трасс в календаре мирового чемпионата. Тут 10 правых поворотов и 6 левых. Ширина трассы – 12 метров, а длина прямого участка – 1 068 метров. Строительство трека обошлось в 58 миллионов долларов. Трасса представляет собой хорошую смесь среднескоростных и высокоскоростных поворотов. В 2007-2008 году трасса была оборудована уникальной системой освещения, позволяющей проводить заезды в ночное время при искусственном свете. Именно в Лосэйле 9 марта 2008г. прошла первая в истории MotoGP ночная гонка. Рекордное время на треке показал испанец Хорхе Лоренсо, было это в 2008 году — 1:53.927.