То, к чему мы готовились полгода, наконец-то случилось! В первые выходные июля прошел грандиозный мотофестиваль BMW Motorrad Days, который вот уже в седьмой раз собрал вместе поклонников марки и просто любителей хорошего времяпрепровождения.

Ни гром, ни молния, ни проливной дождь не смогли омрачить настрой 30 000 гостей из более чем 30 стран мир, приехавших на ежегодный мотофестиваль BMW Motorrad Days в Гармиш-Партенкирхен. Даже для тех, кто посетил этот живописный Альпийский курорт в шестой или седьмой раз, в этом году было много нового и интересного.

Самые первые первые гости, прибывшие в пятницу, смогли увидеть первую презентацию нового супербайка BMW S 1000 RR в исполнении заводского гонщика команды Рубен Чауса. Широкий диапазон возможностей нового мотоцикла благодаря дождю, сопровождавшему выступление, был продемонстрирован как нельзя лучше. Йозеф Маклер, менеджер проекта, получил возможность наглядно продемонстрировать системы безопасности S 1000 RR, такие как спортивная ABS и четырехуровневый трекшн-контроль. Присутствие команды BMW Motorrad Motorsport на BMW Motorrad Days стало целым событием – автографсессия с Рубеном Чаусом и Троем Корсером собрала целую толпу поклонников. Судя по количеству сделанных фото, эти ребята, вместе со своим супербайком, вероятно стали самым популярным пунктом программы уикенда.


( Читать дальше )

Перед последней гонкой первой половины сезона Чемпионата мира по Супербайку (WSBK), после которой начинается летний перерыв, представители команды BMW Motorrad Motorsport представили свой отчет «из первых уст».

Для генерального директора BMW Motorrad Motorsport Берти Хаузера, поддерживающего свою команду с самой первой гонки в Австралии, сезон 2009 стал воплощением мечты в реальность. С самых ранних дней работы с заводской командой Dakar в конце 1990-х Берти старался сделать реальностью возвращение BMW Motorrad в шоссейно-кольцевые гонки, организовав международные чемпионаты BMW Boxercup и Power Cup, которые оказывали поддержку Чемпионату мира MotoGP.

Это привело к разработке уникального гоночного оппозитного мотоцикла HP2 Sport, который успешно зарекомендовал себя в Чемпионате мира Endurance. Следом было представление команды по эндуро на спортивных мотоциклах G 450 X, которая в этом году с завидной постоянностью занимает места на подиумах Чемпионата мира. Но последний проект – участие BMW Motorrad Motorsport в Чемпионате мира по Cупербайку – без сомнения, является самым амбициозным для Берти и его команды.


( Читать дальше )

Звезды BMW Motorrad Motorsport Трой Корсер и Рубен Чаус сменили два колеса на четыре для того, чтоб испытать себя в новом качестве и проехать по легендарной трассе Нюрбургринг на болиде BMW Sauber F1 и гоночном BMW 320si.

На недавнем мероприятии для партнеров и поклоников BMW Sauber F1 Трой взял под контроль 700 л.с. чистой скорости – аппарат, которым обычно управляет пилот F1 Ник Хайдфельд. В рамках программы спортсмены обменялись своими транспортными средствами и попробовавали себя в новом амплуа. Хотя экзотические автомобили для Корсера не новинка (он является владельцем Lamborghini Diablo), но это был первый раз, когда двукратный чемпион по супербайку испытал действительно устрашающую мощь – гоночный болид F1. Несмотря на то, что в World Superbike он уже больше 15 лет, а скорости, которых достигают пилоты, в этой дисциплине доходят до 320 км/ч, он был сильно впечатлен характеристиками болида.


( Читать дальше )

Для команды BMW Motorrad Motorsport старт нового сезона Чемпионата мира по супербайку оказался трудным, однако, подведя итоги уикенда, можно сказать, что первый этап пройден успешно:

Рубен Чаус (ESP) не стартовал, Трой Корсер (AUS) дважды финишировал в первой десятке.

Тестовый заезд: Рубен Чаус перед вторым поворотом столкнулся с пилотом Ducati Xerox Team Нуриюки Хага (JPN). К счастью никто из гонщиков серьезных повреждений не получил. Однако после столкновения Рубен находился в подавленном состоянии. После консультации с доктором и менеджером команды, Рубен принял решение не участвовать в этапе.

Первый заезд: Взяв хороший старт, Трой Корсер поднялся на 6 позиций с 13-го до 7-го места, однако финишировал девятым. Фотофиниш гонки показал, что, отыграв четыре тысячных доли секунды у итальянца Мишеля Фабрицио (Ducati Xerox Team), первым пришел Леон Хаслам (GBR, Team Suzuki Alstare).

Второй заезд: В начале второй гонки Трой попытался пройти первый поворот по внешней траектории, но был вынужден взять еще дальше, чтобы избежать столкновение с другим гонщиком, идущим спереди. Трой финишировал на 7-й позиции. Выиграл гонку Карлос Чека (Althea Racing).

Трой Корсер:
Мотоцикл: BMW S 1000 RR
Результат первой гонки: 9 место; Отставание от финалиста: 00:20.291 мин; Самое быстрое время круга 1:32.820 мин
Результат второй гонки: 7 место; Отставание от финалиста: 00:12.026 мин; Самое быстрое время круга 1:32.256 мин

«У меня был хороший старт в первой гонке и я выиграл несколько позиций. Но, к сожалению, износ шин был слишком быстрым, и я не мог идти в таком темпе, как мне хотелось. Но все равно результат был хорошим. Перед стартом второго дня мы немного изменили настройки мотоцикла, так стало гораздо удобнее. Сцепление с дорогой улучшилось, и это помогло последовательно улучшать время кругов. Появилась дополнительная возможность для борьбы в этой гонке. В конце второго заезда было довольно сложно обойти Джеймса Тоузлэнда, но я справился с ним и даже слегка оторвался. В целом мы можем быть довольны тем что сделали сегодня здесь, в Филлип Айленде».

Рубен Чаус:
Мотоцикл: BMW S 1000 RR
Результат гонок: не стартовал
«На тестовом заезде, когда я стремительно входил во второй поворот позади Нори, у меня не получилось справиться с встречным ветром на этом участке, и я ударил его мотоцикл. В этот уикенд все получалось неправильно. Я сожалею по поводу Нори и моей команды. В эти выходные я так и не смог перешагнуть полосу неудач. Теперь мне необходимо наверстать упущенное».

Бертхольд Хаузер (Директор BMW Motorrad Motorsport):
«Уикэнд был похож на американские горки. Было много трудностей, с которыми пришлось бороться: мы должны были справиться с давлением на команду, с возникшими техническими трудностями, и, конечно, мне жаль Рубена, который решил не учавствовать в гонке из-за падения в тестовой сессии. Однако вся команда собралась, и мы сделали фантастическую работу. Мы определенно стали ближе к топовым командам, чем в прошлом году. Спасибо всем ребятам, и спасибо Трою, который показал отличный результат во второй гонке. Мы можем возвращаться в Европу с высоко поднятой головой».

Последние выходные апреля для BMW Motorrad были насыщены событиями.


Так, хорошая динамика результатов видна и в мировой серии WSBK. На этапе в Ассене заводская команда BMW оба раза финишировала в первой пятерке. Результаты гонок Superstock 1000 завидно стабильны и, по-прежнему, лучшие в классе. Итальянская команда, которую на трассе представляет Эйртон Бадовини, продолжает собирать победы. Три первых места за три этапа 2010 года, дебютного для выступления спортсмена на BMW S 1000 RR. Сейчас Эйртон занимает верхнюю позицию в турнире с максимальным количеством очков — 75. В рейтинге производителей BMW также с максимальным количеством баллов возглавляет список.

Команда снова дала повод для радости, дважды окончив в лучшей десятке и заработав в общей сложности 22 очка. Гонцики покидают Ассен с лучшим из достигнутых пока результатов.

В первой гонке Трой Корсер (AUS) завершил гонку пятым, отстав от лидера, Джонатана Реа (GBR) всего на 2.738 секунды. Трой показал отличный старт, еще перед первым поворотом он взял инициативу в свои руки, но не смог удержаться на своей позиции из-за быстрого изнашивания шин. Рубен Чаус (ESP) не финишировал.

Как и в первой гонке, во второй гонке WSBK Трой Корсер финишировал пятым, а Рубен Чаус замкнул десятку. Оба гонщика заводской команды BMW прошли дистанцию хорошо. Две десятых секунды отделили Корсера от подиума и он показал второе лучшее время круга.

«Явно, что улучшения, которые мы сделали в результате теста в Mugello, нам помогли. С самого начала езды здесь мы показали себя достаточно хорошо. Но мы не должны были сильно измениться. В первой гонке задняя шина долго не продержалась. Я немного изменил электронику, но это не сильно повлияло. Во второй гонке мы решили пожертвовать маневрами вначале, чтобы сохранить шины до конца. Это действительно сработало, и время каждого круга стало более последовательным. Теперь я могу менять тактику на мотоцикле, а этого не было целый год. Я очень рад» — отметил Корсер.

«У меня были некоторые проблемы в первой гонке, которые привели к сходу с дистанции, но мы сделали некоторые изменения и к следующей гонке мотоцикл работал намного лучше. Было хорошее начало, я вышел вперед, но у меня был неудачный круг: мимо прошли четыре гонщика, что сказалось на моем ритме. В целом, я чувствую, что для того, чтобы мотоцикл работал так, как я хочу, необходимо только установить контроль тяги, который удовлетворял бы моему стилю» — отметил Чаус.

Берхольд Хаузер (директор BMW Motorrad Motorsport): «Результаты уикенда оказались даже лучше, чем мы ожидали. Мы не только улучшились, но и доказали, что близки к вершине. Мы видели хорошие гонки в исполнении обоих наших спортсменов сегодня. Это то, что зрители ожидают от BMW. То, что вторую гонку оба наших участника закончили в десятке, говорит, что мы конкурентоспособны. Команда и гонщики проделали большую работу.
Большой подарок мы получили от команды BMW Motorrad Italia STK в Superstock 1000 FIM Cup: команда под руководством Серафимо Фоти приехала в Ассен для того, чтобы одержать превосходную победу. Снова Эйртон Бадовини (ITA) финишировал первым, с более чем на две секунды оторвавшись от Масиме Бергера. Сейчас Эйртон занимает верхнюю позицию в турнире с максимальным количеством очков — 75. В рейтинге производителей BMW также с максимальным количеством баллов возглавляет список».

Российское подразделение компании BMW Motorrad тоже продемострировало превосходные ходовые качества и управляемость мотоциклов, открыв спортивный сезон 2010 победой на первом этапе Чемпионата России по эндуро, прошедшем 24-25 апреля во Владикавказе; первое место занял Алексей Коломыцын, представляющий совместную команду Promoto и BMW Motorrad Russia на мотоцикле BMW G450X.

А на проходившем в те же дни ралли-рейде «Хазарские степи» на таком же мотоцикле BMW G450X Анастасия Логинова завоевала третье место и стала единственной женщиной, добравшейся до финиша!