Во французском Ле Мане завершилась главная гонка MotoGP-уикенда – в премьер-классе чемпионата (800 кубических сантиметров). Ее выиграл испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), #99, Fiat Yamaha Team, мотоцикл Yamaha.

Гонка была сложной во всех отношениях, почти всем пилотам пришлось заезжать в боксы, так как в начале гонки асфальт был мокрым от дождя, но потом просох, и пришлось менять резину на шины для сухого покрытия.

К сожалению, после первой перемены шин упал чемпион мира итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi). На трек он вернулся, но потом ему пришлось заезжать в боксы еще раз, в результате Вале смог финишировать только шестнадцатым, оставшись без очков.

Второе место очень удачно завоевал единственный пилот текущего сезона, гоняющий на Kawasaki, итальянец Марко Меландри (Marco Melandri), #33, Hayate Racing Team.


( Читать дальше )

Итак, как уже сообщал Motonews.ru, победителем четвертого по счету Гран-при сезона MotoGP-2009, Гран-при Франции, стал молодой испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), пилот команды Fiat Yamaha Team.

Лоренсо прошел всю дистанцию Ле Мана – 28 кругов или 117,18 км – за 47:52.678. Стоит отметить, что это уже вторая победа Хорхе в текущем сезоне, при том что за весь прошлый сезон он выигрывал всего лишь один раз. Своей победой в Гран-при Франции Лоренсо вернул себе утраченное после неудачи в Японии первое место в общем зачете, правда опережает он своих ближайших конкурентов всего на одно очко.


( Читать дальше )

Накануне завершился принесший много сюрпризов четвертый этап Чемпионата мира MotoGP-2009, Гран-при Франции. Напомним, что его победителем стал испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo) на Yamaha, второе место занял итальянец Марко Меландри (Marco Melandri) на Kawasaki, а третье – испанец Дани Педроса (Dani Pedrosa) на Honda.

Австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner) на Ducati пришел лишь пятым, а чемпион мира итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi) был лишь шестнадцатым – для него этот этап стал очень и очень неудачным. Посмотрим, что думают сами гонщики о минувшей гонке.

«Было очень сложно, я не привык менять байк посередине гонки, это первый раз происходит в моей жизни, и я очень благодарен за победу – я был быстр и на дождевых шинах, и на обычных», — заявил Лоренсо, — «я знал, что будет сложно, потому что менять мотоцикл нужно в самый правильный момент, если это сделать кругом позже – проиграешь, мы же сделали все в нужный момент, и я снова на вершине!».


( Читать дальше )

Команда Hayate Racing родилась на пепле покойной команды Kawasaki, которая официально покинула чемпионат MotoGP еще в январе, теперь, согласно итальянской газете «Ла Репубблика», Kawasaki решила попращаться с Hayate и в следующем, 2010 сезоне принимать участие в данном проекте не планирует. Команда уже приступила к распродаже имущества — грузовиков, хоспиталити, запчастей и экипировки…


( Читать дальше )

Итак, стал известен состав еще одной команды на сезон будущего года – одной из команд-сателлитов Honda – San Carlo Honda Gresini.

Как объявил глава команды Фаусто Грезини (Fausto Gresini), на будущий год он подписал контракты с нынешним пилотом Hayate Racing итальянцем Марко Меландри (Marco Melandri), а также с его соотечественником, пилотом класса 250сс Марко Симончелли (Marco Simoncelli).

Напомним, что Меландри уже ездил за Gresini, целых три года, с 2005 по 2007, после чего перешел в Ducati, где у него не сложились отношения с мотоциклом. Потом, в нынешнем году, Марко нанялся в Kawasaki, так быстро свернувшую свое участие в MotoGP из-за глобального экономического кризиса.

«Мы с гордостью и удовольствием говорим о том, что Меландри возвращается к нам», — заявил босс команды. «Я всегда верил в его потенциал, и считаю, что его возвращение в наш спортивный проект, учитывая его опыт с другими командами, создаст дополнительную мотивацию», — заявил Фаусто Грезини. «Меландри – это важная часть истории Honda Gresini, у нас были отличные совместные результаты, и наши отношения основаны на взаимоуважении и дружбе», — добавил он.


( Читать дальше )

Немецкое ателье Hoely подготовило реплику мотоцикла Kawasaki ZX-10R в цветах команды Hayate Racing Team – за которую выступает в этом сезоне итальянский гонщик MotoGP Марко Меландри (Marco Melandri).

Напомним, в этом году Kawasaki в целях экономии во время глобального финансового кризиса отказалась от участия своей заводской команды в Чемпионате мира MotoGP, и вообще предоставила только один мотоцикл команде-сателлиту, и то без обычной для таких случаев технической поддержки.

Мотоцикл в такой же черной раскраске, как у Марко, с надписями Hayate, можно свободно купить и гонять на нем по европейским дорогам общего пользования без каких бы то ни было ограничений. Правда, цены на тюнингованную версию не приводятся.


( Читать дальше )

Итальянский пилот MotoGP Марко Меландри (Marco Melandri) рассчитывает, что полоса нестабильности в его карьере, в которую он попал не по своей вине, а по вине глобального финансового кризиса, фактически закончилась.

Меландри пережил тяжелое время в последние два года в MotoGP, когда его после сезона 2008 года, когда он неудачно провел его в команде Ducati Marlboro рядом с блистающим австралийцем Кейси Стоунером (Casey Stoner), буквально выпихнули из команды.

И не успел Меландри, бывший чемпион в классе 250сс, договориться о сотрудничестве на 2009 год с заводской командой Kawasaki, как и та его подвела, заявив в начале года о своем выходе из серии MotoGP по соображениям экономии.

В последний момент непрерывность карьеры Марко на 2009 год обеспечил контракт с командой Hayate, которая все-таки смогла заполучить от Kawasaki мотоцикл и вышла на трек. На байке Kawasaki Меландри выступал вполне успешно, не то что на непокоренном Ducati.

На 2010 год Марко договорился о сотрудничестве с командой San Carlo Honda Gresini. Защищать цвета команды в сезоне 2010 года Меландри будет вместе со своим тезкой Марко Симончелли (Marco Simoncelli), бывшим пилотом класса 250сс. Меландри уже ездил за Gresini, целых три года, с 2005 по 2007, после чего перешел в Ducati, где у него не сложились отношения с мотоциклом. Все пять побед, которые есть на счету Меландри в премьер-классе серии, были одержаны под крылом Gresini, стоит также отметить, что в 2005 году он был вторым по итогам года. Что позволяет рассчитывать на успешное выступление и в сезоне 2010 года.

«Я надеюсь получить хоть немножко стабильности, за последние три года я все время менял команды, и это сложно и нервирует. Нелегко все время начинать с нуля и выстраивать отношения каждый раз с новой командой», — заявил Марко в интервью.

«У Фаусто (глава команды Фаусто Грезини) я надеюсь найти ту самую стабильность. Мне всегда было хорошо в этой команде и команда хорошо относилась ко мне. Мне надо было найти байк, чтобы быть конкурентоспособным в будущем сезоне, и это было для меня важнее, чем, допустим, деньги, в качестве мотивации на сезон. Я надеюсь, что теперь мне нескоро придется переходить в другую команду», — добавил пилот.

27-летний Меландри родился 7 августа 1982 года в Равенне (Италия), последнее время выступал под номером «33». Марко выигрывал отдельные гонки во всех категориях (125, 250 и MotoGP), кроме мотоциклетного спорта увлекает также велосипедом и диджейством. Сейчас живет в Великобритании, в Дерби, недалеко от трека Донингтон Парк. Чемпионом мира был только один раз, в классе 250сс. Свою первую гонку в классе MotoGP выиграл в 2005 году, это был Гран-при Турции. Всего на счету Меландри в «королевском» классе 5 побед, столько же вторых мест и еще 9 раз Марко становился «бронзовым» призером гонок.

В сезоне MotoGP-2008 Марко выступал за команду Ducati Marlboro в паре с австралийцем Кейси Стоунером (Casey Stoner), выступал весьма неудачно, так как так и не смог привыкнуть к мотоциклу Ducati и «подружиться» с ним. С сезона 2009 года Марко перешел в Kawasaki и рассчитывал с этим байком вернуть себе ранее заработанную и подпорченную сотрудничеством с Ducati репутацию сильного гонщика. Что и произошло, несмотря на отказ Kawasaki от заводской поддержки пилота по финансовым соображениям. По итогам сезона 2009 года Марко стал десятым в турнирной таблице, набрав 108 очков. Он успешно финишировал в очковой зоне в 14 из 17 гонок сезона, а его наилучшим результатом стало второе место на Гран-при Франции.

Пилоты команды San Carlo Honda Gresini – два итальянца, два Марко – Меландри и Симончелли – расстроены результатами последнего официального теста MotoGP, который проходил на прошлой неделе в Катаре на треке Лосэйл.

По итогам этого теста, последнего из трех предсезонных испытаний мотоциклов для пилотов премьер-класса серии, Марко Меландри (Marco Melandri) показал только четырнадцатый результат, а Симончелли – последний, семнадцатый.

Лидеру тестов австралийцу Кейси Стоунеру (Casey Stoner) Меландри проиграл 1.869 секунды, а Симончелли – 2.026 секунды.

Меландри заявил, что разочарован тем, что так и не смог почувствовать себя максимально комфортно в новом для себя мотоцикле Honda RC212V, а авария (в которой пострадал только мотоцикл, а сам Марко даже практически не поранился) тоже не добавила оптимизма. Сейчас Меландри преисполнен решимости преодолеть негативные тенденции катарского теста и сделать все, что в его силах, на первой гонке на треке Лосэйл 11 апреля.

«Я немного разочарован, потому что испробовали практически все, но нигде ничего не добились. И ничто не помогло нам на треке так, как должно было помочь. Столько работали, вносили всякие изменения, и никакого результата. Не думаю, что это конкретно наша проблема, потому что, насколько я вижу, все пилоты на Honda испытывают подобные же трудности. Скоро уже первая гонка, поэтому ситуация беспокоит. Нам нужно сделать все, чтобы найти ответы на возникшие вопросы и преодолеть эти временные трудности», — сказал Марко Меландри.

О тех же проблемах рассказал и его напарник Марко Симончелли. «Действительно, была проделана огромная работа. И в данный конкретный момент я не думаю, что тут сыграл свою роль мой незначительный опыт в премьер-классе. Но я искренне надеюсь, что мы справимся», — сказал Симончелли.

27-летний Марко Меландри родился 7 августа 1982 года в Равенне (Италия), последнее время выступал под номером «33». Марко выигрывал отдельные гонки во всех категориях (125, 250 и MotoGP), кроме мотоциклетного спорта увлекает также велосипедом и диджейством. Сейчас живет в Великобритании, в Дерби, недалеко от трека Донингтон Парк. Чемпионом мира был только один раз, в классе 250сс. Свою первую гонку в классе MotoGP выиграл в 2005 году, это был Гран-при Турции. Всего на счету Меландри в «королевском» классе 5 побед, столько же вторых мест и еще 9 раз Марко становился «бронзовым» призером гонок.

В сезоне MotoGP-2008 Марко выступал за команду Ducati Marlboro в паре с австралийцем Кейси Стоунером (Casey Stoner), выступал весьма неудачно, так как так и не смог привыкнуть к мотоциклу Ducati и «подружиться» с ним. С сезона 2009 года Марко перешел в Kawasaki и рассчитывал с этим байком вернуть себе ранее заработанную и подпорченную сотрудничеством с Ducati репутацию сильного гонщика. Что и произошло, несмотря на отказ Kawasaki от заводской поддержки пилота по финансовым соображениям. По итогам сезона 2009 года Марко стал десятым в турнирной таблице, набрав 108 очков. Он успешно финишировал в очковой зоне в 14 из 17 гонок сезона, а его наилучшим результатом стало второе место на Гран-при Франции. В сезоне 2010 года Марко Меландри будет выступать за команду San Carlo Honda Gresini.

Что касается Марко Симончелли, то он стал чемпионом мира 2008 года в MotoGP в классе 250cc. Он выступал на мотоцикле Gilera за команду Metis Gilera. По итогам сезона Марко набрал 281 очко, на 37 очков оторвавшись от ближайшего преследователя, испанца Альваро Баутисты (Alvaro Bautista). Из 16 гонок сезона тогда Симончелли выиграл 6, трижды был вторым, еще три раза третьим, один раз финишировал четвертым, один раз шестым, и два финиша на его счету без очков. В сезоне 2009 года Симончелли (номер «58») выступал в том же классе за ту же команду и закончил год на 3 месте c 231 очком.

Марко Симончелли 23 года, он родился 20 января 1987г. в Италии. Первым мотоциклом Марко была 125-кубовая Honda. Профессионально занимается мотоциклами с 9 лет, его первым чемпионатом стал Чемпионат Италии по минимото 1996 года. Пилоты, которых Марко считает образцом для подражания и безмерно уважает – Валентино Росси (Valentino Rossi) и Мануэль Поджиали (Manuel Poggiali). Помимо мотоциклов, увлекается также футболом. Любимый автомобиль – Smart. Любимая актриса – Шэрон Стоун, любимый актер – Мэл Гибсон. Любимое блюдо – макароны с мясом. Любимая трасса в MotoGP – Ассен (Нидерланды).