Пилоту MotoGP в классе 250 кубических сантиметров французу Майку ди Мельо (Mike di Meglio) на днях тоже пришлось сделать операцию.

У бывшего чемпиона мира в младшем классе MotoGP были проблемы с рукой, которые усилились после того, как он перешел из класса 125 кубиков в 250сс, пересев на более мощный мотоцикл.

Как рассказал сам ди Мельо, боль в правой руке чувствовал он уже давно, но до поры до времени она была терпимой. А с начала этого года, когда он стал гонять в 250сс, боль только усиливалась, и к этапу в итальянском Муджелло стала совсем уж невыносимой. Что и вынудило его решиться на операцию. Во время которой основной задачей врачей стало обеспечить нормальный кровоток – чтобы мышцы при расширении не сдавливали сосуды. Именно в этом была проблема.


( Читать дальше )

Сразу два гонщика на грядущем в эти выходные Гран-при Великобритании будут отмечать свой юбилейный, сотый по счету выход на старт в гонках серии MotoGP – это пилоты класса 250 кубических сантиметров чех Лукаш Пешек (Lukas Pesek) и француз Майк ди Мельо (Mike di Meglio).

Напомним, Лукаш Пешек выступает под номером «52» за команду Auto Kelly – CP на мотоцикле Aprilia, а Майк ди Мельо гоняет под номером «63» за команду Mapfre Aspar Team 250cc тоже на байке Aprilia.

Стоит отметить, что Пешек становится лишь вторым гонщиком из Чехии за всю историю гонок MotoGP, который доходит до показателя в сто гонок за карьеру – первым был Ярослав Хулеш (Jaroslav Hules), который дошел до сотой гонки и на этом остановился.

Майк ди Мельо же, которому 21 год, становится вторым самым молодым гонщиком, достигающим показателя в 100 гонок за карьеру, вторым после испанца Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), успешно гоняющего сейчас в премьер-классе MotoGP и ставшего одним из фаворитов чемпионата.


( Читать дальше )

В классе 250 кубических см «поул-позишн» заработал француз Майк ди Мельо (Mike Di Meglio), #63, Mapfre Aspar Team 250cc, Aprilia – его время 1:44.341. Вместе с ним из первого ряда гонку начнут лидер текущего зачета японец Хироси Аояма (Hiroshi Aoyama), #4, Scot Racing Team 250cc, Honda; итальянец Марко Симончелли (Marco Simoncelli), #58, Metis Gilera; и испанец Эктор Барбера (Hector Barbera), #40, Pepe World Team, Aprilia.

Россиянин Владимир Леонов (Vladimir Leonov), выступающий за команду Viessmann Kiefer Racing, показал на квалификации в Индианаполисе 21-й результат, отстав от лидера на 5.466 секунды Время Володи – 1:49.807. Максимальная скорость Владимира Леонова на квалификационной сессии в Индианаполисе составила 259.047 км/ч.

На трек в классе 250сс вышли, помимо пилотов основного состава, еще два гонщика – американец Барретт Лонг (Barrett Long) из команды Longevity Racing на Yamaha и канадец Адам Робертс (Adam Roberts) из Rat Racing тоже на Yamaha.

Портал Motonews.ru желает Владимиру Леонову удачи на американском этапе в Индианаполисе!


( Читать дальше )

Французский мотогонщик Майк ди Мельо (Mike di Meglio), который был чемпионом мира в классе 125сс в 2008г., и испанец Хулиан Симон (Julian Simon), выигравший в том же классе чемпионат этого года, будут гонять в 2010г. в новом классе Moto2.

Там они будут представлять ту же команду Mapfre Aspar Team, за которую они гоняли в младшем классе серии MotoGP.

Оба гонщика выразили уверенность в том, что им удастся адаптироваться к планируемым переменам, к росту мощности двигателя мотоциклов, и прочим новым для них моментам. Напомним, что ди Мельо после победы в 2008 году в младшем классе, в сезоне 2009 года выступал уже в классе 250сс.

Отметим, что Симон подписал с Mapfre Aspar двухгодичный контракт с прицелом на то, что если он хорошо покажет себя в 2010 году, то в 2011 уже сможет погонять за ту же Aspar, но уже на Ducati в премьер-классе, в котором команда начинает выступать с 2010 года. Контракт с ди Мельо – пока годичный, с правом пролонгации еще на год, если французу удастся хорошо показать себя в сезоне 2010 года.


( Читать дальше )

Один из поворотов на трассе в испанском Херес-де-ла-Фронтера был назван в честь Хорхе Мартинеса Аспара (Jorge Martinez ‘Aspar’) – бывшего успешного гонщика а ныне не менее успешного тим-менеджера.

Официальное объявление об этом было сделано на церемонии в Мадриде, которая была посвящена презентации испанского Гран-при чемпионата MotoGP 2010 года — Gran Premio bwin.com de Espa?a. Гран-при Испании будет, согласно календарю чемпионата, разыгран в Хересе 2 мая. Напомним, что Испания принимает три этапа MotoGP – в Хересе (Гран-при Испании), в Каталонии (Гран-при Каталонии) и в Валенсии (Гран-при Валенсии).

Как заявила на церемонии мэр андалусского города Херес Пилар Санчес (Pilar Sanchez), «Хорхе много раз гонял на этом нашем треке, и мы хотели оказать ему такую честь». Она добавила, что в дни розыгрыша самого Гран-при будет проведена еще одна церемония, на этот раз на месте событий, и посвящена она будет исключительно новому названию поворота в честь Аспара.

Четырехкратный чемпион мира и менеджер команды Aspar Team, которая в сезоне 2010 года будет впервые в своей истории выставлять пилотов сразу во всех трех классах серии MotoGP – «королевском» 800-кубовом, новом среднем классе Moto2 (600-кубовом) и младшем, 125-кубовом классе, — присутствовал на мадридском мероприятии и со своей стороны поблагодарил за оказанную ему честь.

«Это большая радость для меня, ибо в Хересе я всегда чувствовал себя как дома», — заявил Мартинес. «Мне повезло гонять на улицах Хереса в 1981 году, и выиграть первый Гран-при, который был здесь проведен. И фаны, и атмосфера здесь – просто великолепны», — добавил он.

Аспар, который на этой неделе подтвердил, что для своей команды в классе Moto2 выбрал мотоциклы RSV, рассказал, что решение о том, на каких байках поедут пилоты в 600сс, далось нелегко.

«Это был сложный выбор – мы хотели получить самые лучшие шансы на победу. Мы протестировали много байков и ждали до последнего мотоцикла от Aprilia, но в конце концов этот проект оказался невозможным. Думаю, что мы сделали хороший выбор, и теперь пришла пора поработать на треке. Очень важно иметь техническую часть команды и гонщиков, которые будут конкурентоспособными во всех Гран-при, ведь к этому классу в сезоне 2010 года будет приковано особое внимание», — отметил Хорхе Мартинес.

За команду Aspar Team в классе 600сс в 2010 году выступят француз Майк ди Мельо (Mike di Meglio), который ранее был пилотом класса 250сс, и испанец Хулиан Симон (Julian Simon), бывший пилотом класса 125сс.