Как ранее сообщалось на Motonews.ru, лучшее время на испанском треке сегодня показал действующий чемпион мира, 30-летний итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi) из команды Fiat Yamaha. Его результат – 1:39.647. Росси стал единственным, кому сегодня удалось выехать из времени в одну минуту и 40 секунд.

«Это было очень хорошее открытие сессии. Мы сфокусировались на нескольких разных вариантах настроек мотоцикла и улучшали баланс, используя опыт двух первых гонок, и похоже мы нашли что-то хорошее! Мы продолжим процесс эволюции завтра и подготовим настройки для гонки», — сообщил менеджер команды Fiat Yamaha Давид Бривио (Davide Brivio).

Напарник Росси, уроженец Майорки (Испания) Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo) на первой практике показал четвертый результат – 1:40.441.


( Читать дальше )

Менеджер команды Fiat Yamaha, Давиде Бривио, и шеф команды, Рамон Форкада, поздравили пилотов с победой и дали комментарии прошедшему этапу чемпионата MotoGP, Гран-При США.

«В конечном итоге, я думаю, мы можем быть довольны итогами этого уикенда, потому как мы удержали лидерство в чемпионате и даже заработали дополнительные очки. Учитывая, что наш потенциал не был стопроцентным, финишировать вторым — очень хороший результат, и это важно — выступить хорошо, даже если не удается атаковать, как хотелось бы. Поздравляю Педросу, хорошо что он вернулся, но особенно Хорхе, потому что он хорошо себя показал в сложных для него условиях. Чемпионат становится очень плотным и захватывающим, поэтому мы очень ждем следующие этапы...» — отметил после Гран-При США менеджер команды Fiat Yamaha, Давиде Бривио (Davide Brivio)


( Читать дальше )

Следующий гоночный уикенд MotoGP 24-26 июля пройдет на треке Донингтон Парк, месте, где традиционно с 1987 года проходит Гран-при Великобритании.
У действующего чемпиона мира MotoGP Валентино Росси нет времени на отдых, ведь последняя гонка, которую он выиграл, состоялась в прошлые выходные в немецком Заксенринге. В пятницу утром команда уже должна быть на треке, собрать стенды и приготовить оборудование и мотоциклы к первым практическим заездам.

Валентино Росси прокомментировал предстоящую гонку в Донингтоне.

«В прошлом году в Донингтоне была хорошая гонка, я финишировал вторым, но в этом году я действительно хочу выиграть! Я всегда говорил, что Донингтон — один из моих любимых треков в мире — он быстрый и плавающий, но также и техничный. Кроме того, Великобритания — это очень особенное место для меня, потому что на протяжении долгого времени она была моим домом. Это последний год, когда мы едем туда гоняться именно на этот трек, поэтому мне грустно, но это делает меня еще более полным решимости попытаться выиграть, для себя и для фанатов, для которых я всегда „свой“. Я не выигрывал там с 2005, а это очень давно, и я хотел бы сказать „до свидания“ треку в лучших традициях. В прошлом году битвы со Стоунером не получилось, но в этом году наш мотоцикл экстремально конкурентоспособен и мы остаемся лидерами чемпионата, поэтому мы находимся в сильной позиции. У нас немного времени на отдых после Заксенринга… Будем надеяться что сможем еще немного увеличить наше лидерство...», — сообщил пилот команды Fiat Yamaha Валентино Росси (Valentino Rossi)


( Читать дальше )

Напомним, что после гоночного уикенда в минувший понедельник на чешском треке Брно состоялись тесты королевского класса. Победитель воскресной гонки и лидер текущего сезона MotoGP-2009 Валентино Росси дал свои комментарии прошедшему тестовому дню.

«Всегда тяжело возвращаться к работе после хорошей победы, как вчера, но выпал важный шанс попробовать некоторые вещи на будущее. До обеда мы попробовали новое шасси, у которого есть свои плюсы и минусы. Мы смогли собрать некоторую информацию. Внезапно, во время обеденного перерыва, пошел дождь, поэтому днем нам много поездить не удалось, трек был мокрым, мы только смогли немного поработать к концу дня, когда трек стал достаточно сухим. В этот раз мы смогли сконцентрироваться на тестировании шасси и на новых настройках двигателя, и я был достаточно быстр. Сейчас у нас короткий перерыв и затем — в Индианаполис!» — отметил Валентино.


( Читать дальше )

Молодой испанский пилот команды Fiat Yamaha в MotoGP Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo) получит нового менеджера. Им станет голландец Вилко Зиленберг (Wilcko Zeelenberg).

Зиленберг приходит в Yamaha Motor Racing Srl из команды производителя в World Supersport Team, где в том числе благодаря ему заработал чемпионский титул в 2009 году гонщик Кэл Кратчлоу (Cal Crutchlow).

Сам Зиленберг – тоже в прошлом мотогонщик, в период с 1986 по 1995гг. он принял участие в ста Гран-при. Он успел погонять на мотоциклах трех разных производителей, в том числе и Yamaha. С 1995 по 2000 гонял в серии World Super Sport.

Уйдя из пилотов, Вилко присоединился к Yamaha Motor Europe в качестве технического координатора и тест-пилота, работал в таком качестве до 2008 года. После чего стал тим-менеджером в Yamaha World Super Sport Team.

Зиленберг живет в Нидерландах, женат, двое детей.

«Я хочу поздравить Вилко с его назначением и пожелать ему успеха на новом поприще. Я уверен, что и команда, и Хорхе смогут воспользоваться большим гоночным опытом Вилко, мы интегрируем его в Fiat Yamaha Team, и Зиленберг будет работать бок о бок с Давиде Бривио (Davide Brivio). А оба тим-менеджера будут, соответственно, под общим супервайзерством тим-директора Масахико Накадзимы (Masahiko Nakajima)”, — отметил управляющий директор Yamaha Motor Racing Srl Лин Джарвис (Lin Jarvis).

«После девяти лет работы с Yamaha я рад присоединиться к команде компании в MotoGP. Это большая награда для меня и я очень рад этому новому вызову. Хорхе – фантастический пилот, и я жду-не дождусь, когда смогу начать с ним работать. Эта команда это как уже очень хорошо смазанная техника, и я надеюсь, что смогу органично встроиться в ее функционирование. Ясно, что сейчас на титул – четыре основных претендента, и Хорхе – один из них. Я очень ценю конкуренцию, считаю себя конкурентоспособным человеком, и рассчитываю, что мы сможем успешно побороться за титул», — сказал сам Зиленберг.

Хорхе Лоренсо 22 года, он родился 4 мая 1987 года в Пальма-де-Майорка (Испания). В профессиональный мотоспорт пришел в 2002 году, тогда начал выступать в классе 125сс. Свою первую победу в этом классе одержал годом позже на Гран-при Бразилии. С 2005 года выступал в классе 250сс. В этом классе одержал 17 побед, 29 раз поднимался на подиум, дважды становился чемпионом мира. С 2008 года – в «королевском» классе MotoGP. Защищает цвета команды Fiat Yamaha. На мотоцикле ездит с трех лет. Свой первый титул завоевал в восьмилетнем возрасте. Любимая еда – паэлья. Любимая музыка – Red Hot Chili Peppers. Сейчас выступает под номером «99». Сезон 2008 года закончил на четвертом месте со 190 очками, пропустив вперед Валентино Росси, Кейси Стоунера и Дани Педросу. Сезон 2009 года завершил уже на второй позиции, уступив только Росси. По итогам сезона Лоренсо набрал 261 очко (а Росси 301), в 2009 году на счету Хорхе 4 победы, 5 вторых мест, 3 третьих, 1 четвертое и 4 финиша без очков.

Команда Fiat Yamaha Team, лидер чемпионата MotoGP в последние годы, провела свою презентацию в Малайзии в преддверии чемпионата сезона 2010 года. Пилоты представили новые байки, и кое-что интересное о планах и реалиях команды было рассказано на пресс-конференции, фрагменты которой мы вам предлагаем.

«Пока прошли только первые тесты, и рано делать прогнозы, но могу сказать, что у нас было хорошее начало. Валентино был в хорошей форме, он проехал много кругов, и был достаточно быстрым с самого начала, взяв хороший темп (напомним, что Вале стал лидером тестов в Сепанге). Мы начали тестировать байк 2010 года и обнаружили ряд позитивных вещей, так что на данный момент мы очень довольны. Несмотря на то, что работа, подчеркну, только началась, могу сказать, что старт был дан хороший», — заявил менеджер девятикратного чемпиона мира итальянца Валентино Росси (Valentino Rossi) Давиде Бривио (Davide Brivio).

Отвечая на вопрос, удалось ли Yamaha улучшить показатели мощности двигателя при вступивших в силу новых двигательных ограничениях в MotoGP, о чем ранее так беспокоился Валентино Росси, директор команды Fiat Yamaha Team Масахико Накадзима (Masahiko Nakajima) ответил: «На данной стадии трудно сказать, но в этом году ключевой момент – это надежность. Мы стоим перед необходимостью увеличить показатели долговечности и надежности для наших моторов минимум в два раза, чтобы могли выдержать новые правила – не более 6 двигателей на все гонки сезона. В прошлом году наши двигатели имели ограничение пробега в 1200 км, в этом будет более 2000 км. Но в любом случае мы работали и над производительностью, и добились кое-каких улучшений. Продолжим работать над тем, чтобы удовлетворить наших гонщиков».

Управляющий директор Yamaha Racing Team Лин Джарвис (Lin Jarvis), отвечая на вопрос о перспективах относительно пилотов команды, заметил, что по его мнению вариант, что оба пилота (и Валентино, и испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo)) останутся в команде и после 2010 года, вполне возможен, но пока об этом говорить рано. «У нас сейчас два самых сильных пилота в мире, а что будет потом – поговорим позже, думаю, что основные переговоры по поводу состава команд будут идти в первой половине сезона и летом. Тем более не забывайте, что в этом году контракты заканчиваются не только у Росси и у Лоренсо, но и у двух других фаворитов чемпионата – Кейси Стоунера (Casey Stoner) и Дани Педросы (Dani Pedrosa). Так что все будет ясно позже».

Новый менеджер Хорхе Лоренсо Вилко Зиленберг (Wilco Zeelenberg), пришедший из серии World Supersport, рассказал, что увидел огромную разницу между процессом подготовки сезона в World Supersport и в MotoGP. «Когда гоняют на специально конструируемых мотоциклах и на серийных образцах, как в Supersport, это огромная разница. Здесь так много шума!», — заметил Вилко на пресс-конференции.

Лин Джарвис также заметил, что ожидает в этом году сильной конкуренции в составе не только заводской команды Fiat Yamaha, но и второй команды концерна – Monster Yamaha Tech3. «Как остро конкурируют между собой Вале и Хорхе, вы все уже видели в прошлом сезоне. В этом, думаю, нас примерно то же самое ждет и во второй команде. Два техасца – Колин Эдвардс (Colin Edwards) и новичок сезона Бен Спиз (Ben Spies) – очень горячи. Спиз – самый мощный новичок сезона, мы помним, что он выиграл титул чемпиона в WSBK в 2009 году, причем в свой дебютный сезон в этой серии. А Колин, хоть и не молод, но опыта и пороха у него хоть отбавляй. Думаю, они будут очень жестко бороться между собой, кто из них лучший. Думаю, будет очень интересно».

«Полагаю, что теперь эти вот тесты стали значительно более важными, чем раньше. Получается, что у нас есть всего шесть дней перед сезоном, чтобы настроить мотоциклы так, как мы этого хотим, чтобы выжать из техники максимум. Поэтому и дальше постараемся работать лучшим образом. Я очень доволен началом и этими тестами, мне удалось показать хорошее, пока что лучшее время. Ну и я доволен тем, как ведет себя новый байк на первом знакомстве с ним», — заявил чемпион мира Валентино Росси.

«Yamaha хорошо поработала и над шасси, и над мотором. Насчет первого я был уверен, что все будет в порядке, с шасси у компании всегда все ОК, а насчет второго немного волновался – потому что они в Японии обычно хорошо работают с мощностью, но бывают проблемы с ее постоянным поддержанием на должном уровне. Пока вроде бы все в порядке – я проехал много кругов и мощность не падала. Судя по всему, они в Японии много и хорошо поработали», — добавил Росси.

По словам Росси, он также считает весьма вероятной ситуацию, что чемпионат 2010 года уже не позволит говорить отдельно о «первой четверке» (Росси, Лоренсо, Педроса, Стоунер) и об остальных пилотах. «Думаю, все это изменится. У нас много сильных новичков, особенно Спиз и Симончелли, да и из старых участников кое от кого можно ожидать, что они выстрелят, например, Довизиозо. Так что не буду делать прогнозы, но уверен, что конкуренция обострится».

Отвечая на вопрос, как скажутся его дружеские отношения с Симончелли на подготовке к новому сезону, Росси ответил: «Секретов никаких рассказывать не буду. Когда Марко подписался на участие в MotoGP, секреты и сплетни закончились. Я думаю, это нормально. У меня отличные отношения с ним, мы часто оставались вместе дома, мы тренируемся в одном спортзале, вместе участвуем в разных мотокроссах. Мы близко общались и общаемся, я близко наблюдал, как он рос и дорос до чемпиона мира, но теперь он соперник, как и все остальные».

Журналисты также не преминули задать Росси провокационный и полушуточный вопрос: «Если Вам придется в конце 2010 года покинуть Yamaha, то где будет больше шансов Вас увидеть в 2011 – в Ducati или в Ferrari?». Росси ответил: «Я решил для себя больше ничего не говорить о сезоне 2011 года, потому что все что я ни скажу, оказывается хорошим с одной стороны и плохим с другой. Я просто не знаю, что там будет».