Девятикратный чемпион MotoGP итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi) призвал своего соотечественника, чемпиона мира в классе 250сс 2008 года Марко Симончелли серьезно задуматься над своими проблемами.

По словам Росси, он практически уверен в том, что Марко – это восходящая звезда премьер-класса серии, но сейчас у него откровенно тяжелый период и есть проблемы.

Две больших аварии, в которых побывал Симончелли на зимних тестах MotoGP в малазийском Сепанге, и недостаток скорости весьма сильно сказываются в негативном ключе на успехах и на имидже Марко.

Росси, который часто занимается в Италии мотокроссом вместе с Симончелли, с которым они достаточно близко дружат, заявил в одном из последних интервью: «Я думаю, что Симончелли сейчас в плохой форме, ибо ездит он медленно и уже побывал в двух больших авариях, и в обеих стукался головой об асфальт».

«Думаю, ему надо оставаться спокойным и постараться понять, почему это происходит. На мой взгляд, у него хороший потенциал и он может стать одним из главных действующих лиц в MotoGP. Но ему просто необходим сейчас понять, почему он едет медленно и часто попадает в аварии», — добавил легендарный итальянский гонщик.

Многие эксперты считали Симончелли эдакой темной лошадкой, который вполне мог бы претендовать на то, чтобы как минимум периодически появляться на подиуме в премьер-классе чемпионата в 2010 году, но пока Марко, выбравший для себя на этот год мотоцикл Honda RC212V и команду San Carlo Honda Gresini, выступает достаточно слабо. На тестах в Сепанге в начале февраля он показал только 16-ый результат, да и на аналогичных тестах в конце месяца тоже занял то же самое место.

Марко Симончелли стал чемпионом мира 2008 года в MotoGP в классе 250cc. Он выступал на мотоцикле Gilera за команду Metis Gilera. По итогам сезона Марко набрал 281 очко, на 37 очков оторвавшись от ближайшего преследователя, испанца Альваро Баутисты (Alvaro Bautista). Из 16 гонок сезона тогда Симончелли выиграл 6, трижды был вторым, еще три раза третьим, один раз финишировал четвертым, один раз шестым, и два финиша на его счету без очков. В сезоне 2009 года Симончелли (номер «58») выступал в том же классе за ту же команду и закончил год на 3 месте c 231 очком.

Марко Симончелли 23 года, он родился 20 января 1987г. в Италии. Первым мотоциклом Марко была 125-кубовая Honda. Профессионально занимается мотоциклами с 9 лет, его первым чемпионатом стал Чемпионат Италии по минимото 1996 года. Пилоты, которых Марко считает образцом для подражания и безмерно уважает – Валентино Росси (Valentino Rossi) и Мануэль Поджиали (Manuel Poggiali). Помимо мотоциклов, увлекается также футболом. Любимый автомобиль – Smart. Любимая актриса – Шэрон Стоун, любимый актер – Мэл Гибсон. Любимое блюдо – макароны с мясом. Любимая трасса в MotoGP – Ассен (Нидерланды).

Самый легендарный действующий участник чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам серии MotoGP 31-летний итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi) съездил недавно в короткий трехдневный промоушен-тур в Индонезию.

Там он не только пообщался с фанатами и принял участие в нескольких официальных пресс-конференциях и визитах, но и успел сняться в коротком рекламном ролике, рекламирующем продукцию Yamaha на местном индонезийском рынке.

Ролик получился достаточно забавный и он уже вовсю крутится по местному телевидению.

Рынок Юго-Восточной Азии вообще и индонезийский моторынок в частности являются весьма важными местами сбыта для Yamaha, поэтому компания использует все возможности, чтобы лишний раз напомнить там о себе. Вместе с Росси в промоушен-тур Yamaha в Индонезии ездил и его испанский напарник по команде Fiat Yamaha MotoGP Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo).

Валентино Росси (Valentino Rossi) удостоился награды от министерства иностранных дел Италии. Итальянское внешнеполитическое ведомство признало заслуги Валентино на ниве представления итальянской республики на мировой арене.

Официальная формулировка причины награждения – «за тот великолепный имидж, который Росси делает Италии на международном уровне».

Награду под названием Winning Italy World спортсмену вручил лично министр иностранных дел Франко Фраттини (Franco Frattini).

«Мы очень гордимся тем, что мы итальянцы. А он (Валентино) – символ того, как победа становится результатом умной и кропотливой работы. Росси продвигает хороший имидж Италии по всему миру. Он великий посол для бренда Made in Italy», — сказал министр.

На торжественной церемонии присутствовали также президент FIM Вито Ипполито (Vito Ippolito), глава Dorna Sports Кармело Эспелета (Carmelo Ezpeleta), и легендарный пилот MotoGP Джакомо Агостини (Giacomo Agostini).

На врученной Росси награде также имеется надпись «Побеждающий Доктор, посланник лейбла «Сделано в Италии» (Winning Doctor, ambassador of Made in Italy)

После церемонии, отвечая на вопросы, Росси пришлось в очередной раз затронуть тему его дальнейшей судьбы в MotoGP и обсуждаемых слухов о возможном переходе в Ducati. «Конечно, итальянец на итальянском байке это было бы красиво и приятно, но я думаю, что все же скорее хочу остаться с Yamaha, которая тоже немножко итальянская. Я бы чувствовал себя предателем, если бы действовал как-то иначе, потому что мне очень хорошо с ними», — сказал он.

Касательно ожиданий на начало чемпионата, Доктор заметил: «Кого я больше всего из основных конкурентов опасаюсь. Пожалуй, Стоунера, но только потому, что Хорхе (Лоренсо) сейчас травмирован и не поедет в полную силу, по крайней мере первые пару этапов».

Валентино Росси (Valentino Rossi) родился 16 февраля 1979 года в Урбино (Италия). Ездит под номером «46». По мнению большинства критиков, Росси — один из самых великих гонщиков планеты, лицо MotoGP по всему миру. Его первым успехом в «королевском» классе MotoGP, который тогда еще был 500-кубовым, стала победа на Гран-при Великобритании в 2000 году. На счету Росси больше подиумов, чем на счету любого другого гонщика MotoGP за 58 лет существования серии. Росси также является самым успешным гонщиком заводской команды Yamaha за всю историю ее существования. Свою карьеру в MotoGP Росси начал в 1996 году, когда впервые выступил в классе 125сс в Малайзии. В классах 125 и 250сс Росси выступал на Aprilia. В 2000 и 2001 годах, перейдя в «королевский» класс, Росси выступал на Honda в команде Nastro Azzurro. В 2002 и 2003 – на Honda в команде Repsol Honda, с 2004 присоединился к Yamaha.

На счету Росси девять выигранных чемпионатов мира (один в классе 125сс – в 1997 году, один в классе 250сс – в 1999 году, и 7 в премьер-классе серии MotoGP – в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008 и 2009 годах), 103 победы в гонках (12 – в классе 125сс, 14 – в классе 250сс и 77 – в классе MotoGP), 164 подиума, 58 поулов. Стартовал 227 раз (30 раз в классе 125сс в 1996-1997 годах, столько же в классе 250сс в 1998-1999 годах, и оставшиеся 167 раз – в классе MotoGP в 2000-2009 годах).

В Катаре на треке Лосэйл в эти часы проходит первый день последнего, третьего по счету официального теста премьер-класса серии MotoGP перед началом сезона 2010 года. Итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi) задает темп.

Он показывает лучшее время – 1:55.402. Второй – австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner) из Ducati Marlboro, его результат – 1:55.717.

Отлично идет новичок этого сезона американец Бен Спиз (Ben Spies) из Monster Yamaha Tech3. Пока он показывает третье время – 1:55.954. Четвертый – американец Колин Эдвардс из той же команды – 1:56.540. Замыкает первую пятерку француз Рэнди де Пунье из Honda LCR – 1:56.588.

Трек Лосэйл (Losail), где проводится Гран-при Катара – одна из самых новых трасс в списке MotoGP. Она была открыта в 2004 году. Находится на окраине Дохи, столицы Катара. Длина трассы достигает почти 5,5 километров – 5 380 метров, если быть точным. Это одна из самых длинных трасс в календаре мирового чемпионата. Тут 10 правых поворотов и 6 левых. Ширина трассы – 12 метров, а длина прямого участка – 1 068 метров. Строительство трека обошлось в 58 миллионов долларов. Трасса представляет собой хорошую смесь среднескоростных и высокоскоростных поворотов. В 2007-2008 году трасса была оборудована уникальной системой освещения, позволяющей проводить заезды в ночное время при искусственном свете. Именно в Лосэйле 9 марта 2008г. прошла первая в истории MotoGP ночная гонка.

Чемпионат MotoGP-2010 стартует 11 апреля 2010 года. И начнется он именно с гонки в Катаре, где она будет проводиться уже в третий раз подряд в условиях темного времени суток. Напомним, что в этом году в MotoGP впервые будут гонять пилоты на 600-кубовых мотоциклах – новый именно 600-кубовый класс Moto2 пришел на смену старому 250-кубовому среднему классу серии. В «королевском» классе MotoGP, согласно данным на сегодня, в этом году будут принимать участие 10 команд по одному или по два пилота от каждой, всего 17 гонщиков – двое на мотоциклах Suzuki, четверо на Yamaha, пять на Ducati и шесть на Honda.

Результаты первого тестового дня в Катаре, 18 марта 2010г.
1 Valentino Rossi Fiat Yamaha Team 1:55.402 — - 64
2 Casey Stoner Ducati Marlboro Team 1:55.717 +0.315 +0.315 48
3 Ben Spies Monster Yamaha Tech 3 1:55.954 +0.237 +0.552 44
4 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:56.540 +0.586 +1.138 59
5 Randy De Puniet LCR Honda MotoGP 1:56.588 +0.048 +1.186 54
6 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:56.811 +0.223 +1.409 65
7 Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team 1:56.838 +0.027 +1.436 45
8 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 1:56.855 +0.017 +1.453 77
9 Mika Kallio Pramac Racing Team 1:56.923 +0.068 +1.521 72
10 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:57.047 +0.124 +1.645 60
11 Loris Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 1:57.099 +0.052 +1.697 40
12 Marco Melandri San Carlo Honda Gresini 1:57.605 +0.506 +2.203 63
13 Hector Barbera Aspar Team 1:57.822 +0.217 +2.420 62
14 Hiroshi Aoyama Interwetten-Honda MotoGP 1:57.888 +0.066 +2.486 75
15 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:57.891 +0.003 +2.489 63
16 Aleix Espargaro Pramac Racing Team 1:57.898 +0.007 +2.496 67
17 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:57.960 +0.062 +2.558 56

Самый легендарный участник чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам, девятикратный чемпион мира итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi) в очередной раз признался в своей безумной любви к мотоциклам.



«Мотогонки — это совсем другое дело, чем, например, те же автогонки. MotoGP на порядок увлекательнее, чем, например, „Формула-1“, — сказал Валентино, который, кстати, неоднократно пробовал себя в тестовых поездках на болидах „Формулы“.

»Возможно, я так говорю потому, что только на байках я ездил, что называется, на пределе возможного, поэтому я не столь близок с авто, как с мотоциклами. Но тем не менее мое впечатление именно таково. Хотя, возможно, если бы мне удалось так же на пределе оттестировать болид «Формулы», я бы и пришел к выводу, что это не менее увлекательно, чем байки. Но пока такого не было, так что я остаюсь при своем мнении", — сказал чемпион.

Отвечая на вопрос, какие мотоциклы ему больше нравятся — 500-кубовые, 800-кубовые или литровые, Валентино не смог дать однозначного ответа, отделавшись дипломатическим: «Все хороши, в каждом есть что-то цепляющее. И те классные, и эти тоже».

Валентино Росси (Valentino Rossi) родился 16 февраля 1979 года в Урбино (Италия). Ездит под номером «46». По мнению большинства критиков, Росси — один из самых великих гонщиков планеты, лицо MotoGP по всему миру. Его первым успехом в «королевском» классе MotoGP, который тогда еще был 500-кубовым, стала победа на Гран-при Великобритании в 2000 году. На счету Росси больше подиумов, чем на счету любого другого гонщика MotoGP за 58 лет существования серии. Росси также является самым успешным гонщиком заводской команды Yamaha за всю историю ее существования. Свою карьеру в MotoGP Росси начал в 1996 году, когда впервые выступил в классе 125сс в Малайзии. В классах 125 и 250сс Росси выступал на Aprilia. В 2000 и 2001 годах, перейдя в «королевский» класс, Росси выступал на Honda в команде Nastro Azzurro. В 2002 и 2003 – на Honda в команде Repsol Honda, с 2004 присоединился к Yamaha.

На счету Росси девять выигранных чемпионатов мира (один в классе 125сс – в 1997 году, один в классе 250сс – в 1999 году, и 7 в премьер-классе серии MotoGP – в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008 и 2009 годах), 103 победы в гонках (12 – в классе 125сс, 14 – в классе 250сс и 77 – в классе MotoGP), 164 подиума, 58 поулов. Стартовал 227 раз (30 раз в классе 125сс в 1996-1997 годах, столько же в классе 250сс в 1998-1999 годах, и оставшиеся 167 раз – в классе MotoGP в 2000-2009 годах).

Итак, поздним вечером в воскресенье в Катаре на треке Лосэйл завершилась последняя гонка нынешнего, первого в этом сезоне MotoGP-уикенда, Гран-при Катара разыгран и в «королевском» 800-кубовом классе серии MotoGP.


Победителем стал чемпион мира, легендарный итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi), Италия, команда Fiat Yamaha Team, мотоцикл Yamaha. Он прошел дистанцию в 22 круга за 42:50.099.

Второе место занял напарник Росси по команде Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), Испания, команда Fiat Yamaha Team, мотоцикл Yamaha. Он отстал от лидера на 1.022 секунды.

Третьим пришел Андреа Довизиозо (Andrea Doviozioso), Италия, команда Repsol Honda MotoGP, мотоцикл Honda. Его отставание от победителя составило 1.865 секунды.

Ники Хэйден, который до последнего боролся за третье место и финишировал лишь на 0.011 секунды позднее Довизиозо – четвертый, Бен Спиз – пятый, Рэнди де Пунье шестой, Дани Педроса седьмой, Колин Эдвардс восьмой, Лорис Капиросси девятый, Хироси Аояма десятый, Марко Симончелли одиннадцатый, Эктор Барбера двенадцатый, Марко Меландри тринадцатый.

Очень здорово выступили Хэйден, которого мы уже давно не видели в первых строчках итоговой таблицы, а также Бен Спиз, новичок MotoGP, который очень быстро перестроился с WSBK на MotoGP и в самой первой своей гонке здесь финишировал пятым – великолепный результат для стартовой гонки. Начинал гонку Спиз с одиннадцатой позиции на старте.

Стоит также отметить, что Лоренсо последнюю часть гонки шел четвертым, но немногим более чем за круг до конца резко ускорился и смог последовательно обойти сначала Хэйдена, а потом и Довизиозо. Кстати, Довизиозо по ходу сражения даже разочек на короткое время вырывался на первое место, но лишь затем, чтобы быстро уступить его обратно Росси.

Начали гонку 17 пилотов, а закончили 13 – сошел австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner), на пятом круге, причем на тот момент он шел первым, а также сошли оба пилота команды Pramac Racing – финн Мика Каллио (Mika Kallio) и испанец Алеикс Эспаргаро (Aleix Espargaro). Сошел и испанец Альваро Баутиста (Alvaro Bautista), Испания, команда Rizla Suzuki MotoGP, мотоцикл Suzuki, причем очень обидно — буквально на последних метрах перед финишем.

Итоги Гран-при Катара сезона 2010, премьер-класс MotoGP
1 25 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 165.8 42'50.099
2 20 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 165.7 +1.022
3 16 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 165.7 +1.865
4 13 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati 165.7 +1.876
5 11 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 165.5 +3.903
6 10 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 165.2 +9.322
7 9 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 164.7 +16.508
8 8 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 164.5 +19.867
9 7 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 164.5 +20.893
10 6 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 164.4 +21.100
11 5 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 163.8 +31.638
12 4 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 163.7 +32.573
13 3 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 163.2 +40.780
Not Classified
19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 163.7 1 Lap
41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 162.7 15 Laps
27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 164.4 17 Laps
36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 156.1 20 Laps

Турнирная таблица премьер-класса сезона MotoGP-2010 после одной гонки:
1. 46. Валентино Росси (Valentino Rossi), Италия, команда Fiat Yamaha Team, мотоцикл Yamaha (16.02.1979). – 25
2. 99. Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), Испания, команда Fiat Yamaha Team, мотоцикл Yamaha (04.05.1987). — 20
3. 4. Андреа Довизиозо (Andrea Doviozioso), Италия, команда Repsol Honda MotoGP, мотоцикл Honda (23.03.1986). — 16
4. 69. Ники Хэйден (Nicky Hayden), США, команда Ducati Marlboro Team, мотоцикл Ducati (30.07.1981). — 13
5. 11. Бен Спиз (Ben Spies), США, команда Monster Yamaha Tech3, мотоцикл Yamaha (11.07.1984). — 11
6. 14. Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet), Франция, команда LCR Honda, мотоцикл Honda (14.02.1981). — 10
7. 26. Дани Педроса (Dani Pedrosa), Испания, команда Repsol Honda MotoGP, мотоцикл Honda (29.09.1985). — 9
8. 5. Колин Эдвардс (Colin Edwards), США, команда Monster Yamaha Tech3, мотоцикл Yamaha (27.02.1974). — 8
9. 65. Лорис Капиросси (Loris Capirossi), Италия, команда Rizla Suzuki MotoGP, мотоцикл Suzuki (04.04.1973). — 7
10. 7. Хироси Аояма (Hiroshi Aoyama), Япония, команда Interwetten Honda MotoGP, мотоцикл Honda (25.10.1981). — 6
11. 58. Марко Симончелли (Marco Simoncelli), Италия, команда San Carlo Honda Gresini, мотоцикл Honda (20.01.1987). — 5
12. 40. Эктор Барбера (Hector Barbera), Испания, команда Paqinas Amarillas Aspar, мотоцикл Ducati (02.11.1986). — 4
13. 33. Марко Меландри (Marco Melandri), Италия, команда San Carlo Honda Gresini, мотоцикл Honda (07.08.1982). — 3

Трек Лосэйл (Losail), где проводится Гран-при Катара – одна из самых новых трасс в списке MotoGP. Она была открыта в 2004 году. Находится на окраине Дохи, столицы Катара. Длина трассы достигает почти 5,5 километров – 5 380 метров, если быть точным. Это одна из самых длинных трасс в календаре мирового чемпионата. Тут 10 правых поворотов и 6 левых. Ширина трассы – 12 метров, а длина прямого участка – 1 068 метров. Строительство трека обошлось в 58 миллионов долларов. Трасса представляет собой хорошую смесь среднескоростных и высокоскоростных поворотов. В 2007-2008 году трасса была оборудована уникальной системой освещения, позволяющей проводить заезды в ночное время при искусственном свете. Именно в Лосэйле 9 марта 2008г. прошла первая в истории MotoGP ночная гонка. Рекордное время на треке показал испанец Хорхе Лоренсо, было это в 2008 году — 1:53.927.

В прошлом, 2009 году, победителем Гран-при Катара был Кейси Стоунер, вторым финишировал Росси, а третьим Лоренсо. В 2008 году, первом году, когда гоняли ночью, победителем был опять-таки Стоунер, вторым пришел Лоренсо, третьим Педроса, а Росси стал лишь пятым, пропустив на четвертое место Андреа Довизиозо.

Итак, поздним вечером в воскресенье в Катаре на треке Лосэйл завершилась последняя гонка нынешнего, первого в этом сезоне MotoGP-уикенда, Гран-при Катара разыгран и в «королевском» 800-кубовом классе серии MotoGP.



Победителем стал чемпион мира, легендарный итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi), второе место занял его напарник по команде испанец Хорхе Лоренсо, а третьим стал итальянец Андреа Довизиозо. Что думают сами гонщики о прошедшем этапе, который зрителям показался весьма и весьма интересным и насыщенным.

«У меня был великолепный, просто фантастический старт, но при этом я был недостаточно быстр и проигрывал на прямых участках. Я потратил некоторое время, обходя Педросу, и когда обошел, Стоунер уже был далеко впереди. Я думал, что мне будет очень трудно его догнать, но потом он сделал ошибку и сошел, и это была неудача для него, но жизненно важная вещь для нас. В итоге вот выиграл», — рассказал Валентино Росси.

«После этого я уже решил, что будет значительно легче. Но оказалось нет, у нас потом была серьезная борьба с Довизиозо, он был очень силен. Несколько кругов мне пришлось проехать на пределе возможного, чтобы оставаться первым. Это было непросто», — добавил Доктор.

«Четыре последних сезона я не выигрывал открывающие сезон гонки, последний раз это было в 2005 году в Испании, так что нынешняя победа, думаю, очень психологически важная для меня. Эти 25 очков на старте чемпионата – это просто золотой дождь. Да и для команды фантастический результат – первое и второе места снова за Fiat Yamaha», — сказал довольный и счастливый Росси.

После гонки в Катаре Росси стал третьим в истории MotoGP пилотом, который имеет 200 результативных гонок за карьеру, еще два это Алекс Баррос и Лорис Капиросси.

Хорхе Лоренсо с восторгом и гордостью говорит о своем втором месте на этой гонке. Еще бы, во-первых, он ездил с болевым ощущением в руке, только-только восстановившись после травмы, и добраться до подиума в этот раз для него было задачей-максимум. Так что даже третье место было бы великолепным итогом. А уж второе… и особенно сильно поразило многих, как Хорхе, шедший в конце гонки четвертым, на предпоследнем круге предпринял рывок и последовательно обогнал двоих пилотов – Хэйдена и Довизиозо, выйдя на вторую позицию.

«Мне пришлось сегодня отключить мозги и ехать сердцем. Я так рад второму месту. Рука немного болела, но значительно большей проблемой было заднее колесо, которое соскальзывало, и с полным баком мне с большим трудом удавалось его удерживать. Мой первоначальный план был ехать уверенно, но спокойно и много не рисковать, но к концу адреналин взыграл, и я поехал на полную», — рассказал Хорхе.

«Когда бак стал пустеть, с колесом проблем стало меньше. К концу я сделал несколько хороших обгонов. В общем, тоже могу сказать, что это просто фантастический результат для нашей команды», — отметил Лоренсо.

«Теперь мы едем в Мотеги в Японию, где в прошлом году я выиграл, там я буду в лучшей форме и готов выступать еще сильнее», — спрогнозировал амбициозный испанец.

Довизиозо также высказал удовлетворение третьим местом на Гран-при Катара. «Я рад этому подиуму, это большое удовлетворение. Было так важно начать сезон хорошим результатом, и я надеюсь, что это только начало. Сегодняшний подиум – результат серьезной работы, проделанной Honda, всеми техниками, командой и мной за эту зиму», — сказал Дови.

«Правда, добавлю, что сегодня я действительно верил, что мог быть вторым, и очень жаль, что мне не удалось удержать это место до конца. Стартовал я не очень хорошо, но за первые пять кругов наверстал позиции и даже боролся с Вале за лидерство.

Ну а Стоунер всю вину за падение взял на себя. „Когда на шестом круге в повороте я потерял перед, я уже ничего не мог с этим поделать, это была большая ошибка и очень глупая. Но давайте посмотрим на это с другой стороны. В прошлом году я хорошо начал год и плохо закончил. В этом вот пускай будет наоборот. Несомненно отсутствие очков после первой гонки это плохой старт, но с другой стороны наш байк Ducati сильно улучшился, и результат Ники, его четвертое место, только подтвердил это. И конечно даже несколько стыдно, что Ники в итоге все-таки не попал на подиум“, — сказал Кейси.

Следующая, вторая по счету гонка этого сезона состоится через две недели, 24-26 апреля в Японии на треке Мотеги.

Первая гонка сезона 2010 в Испании (из четырех запланированных) завершилась. Подиум — Лоренсо, Педроса, Росси. Стоунер — только пятый. Послушаем, что думают сами гонщики о прошедшем этапе.



«Это всегда было моей мечтой — выиграть гонку в Испании. И в итоге все произошло как в кино — все, что могло случиться, случилось. Это был действительно впечатляющий день. Мне даже не верится, что я смог достичь этого перед лицом множества своих фанатов в этом поистине волшебном месте», — заявил Лоренсо. Начав гонку из первого ряда, Хорхе уже ко второму кругу был оттеснен на пятую позицию, но потом перешел в активную атаку, обошел всех включая Педросу и Росси и финишировал на первой позиции. Лоренсо гоняет в премьер-классе третий год и это его шестая победа.

«Гонка была очень сложной, потому что я плохо стартовал и потом имел кучу трудностей на первых кругах. И я заставлял себя отчаянно работать. Потом я почувствовал себя лучше и понесся вперед, словно демон. Когда я обошел Валентино, я понял, что теперь начинается самое трудное и ни в коем случае нельзя сбавлять темп», — добавил пилот-победитель.

«Потом в один момент у меня была классная битва с Дани, и мы даже чуть не столкнулись и не упали оба, мне пришлось начать атаку сначала. Причем это было уже на последнем круге. Я знаю, что лучше выигрывать гонки спокойно — стабильно и уверенно, не дерзить. Но в этот раз это был не тот случай, мне приходилось бороться на каждом круге. Несколько раз я пытался обойти Дани, но он останавливал меня, и когда мне в конце концов перед самым фактически финишем это удалось, я был безмерно рад», — сказал Лоренсо.

Вторым финишировавший Дани Педроса заявил, что после гонки ощущает себя как человек, который наконец получил заслуженную награду. Пускай и не «золотого», но хотя бы «серебряного» достоинства. «В сравнении с Катаром это великолепный результат, Катар был просто провалом (там Педроса занял седьмое место). Финишировать на подиуме — это невероятно позитивный итог, особенно здесь. Обидно, конечно, что всего за полкруга до конца я лишился первого места, но Лоренсо классно гнал всю дистанцию и он этого заслуживает. На каждом круге я выжимал на полную, но все равно даже не ожидал, что так долго буду возглавлять гонку. Второе место — это отлично».

Что касается дальнейших планов, то Педроса добавил, что все оставшиеся три недели до следующего этапа — во французском Ле Мане, он и его команда намерены работать над тем чтобы улучшить байк. «Нам необходимо очень много чего улучшить, сейчас байк настолько тяжел в управлении, что я буквально-таки боролся с ним всю гонку», — сказал Дани.

Финишировавший третьим Валентино Росси назвал свой результат на этой гонке «хорошей работой». Еще бы, весь уикенд на свободных практиках и на квалификации Вале боролся с двумя проблемами — болевшим плечом после травмы на мотокроссе и настройками своего Yamaha M1. Сам Росси говорил перед гонкой, что если ему удастся финишировать на подиуме в Хересе, это будет хороший результат. Так оно и вышло. Стартовав с четвертого места, Росси быстро вышел на вторую позицию, и смог долгое время удерживать это место, пока не сдал его, откатившись на третье место, но «бронзы» уже не упустив.

«Сегодня это просто была не моя гонка. Я много боролся с болью в плече и особенно с настройками. И в итоге окончательно мы проблему так и не решили, полной уверенности в поведении заднего колеса у меня так и не было».

«В любом случае это была хорошая гонка, я не делал ошибок, поэтому я сфокусируюсь на всем хорошем что было — это и хороший старт, и отличный первый круг, и финиш на подиуме. Это хороший итог. В следующей гонке постараюсь сделать лучше», — сказал Росси.

«В самом конце гонки это была классная битва, и мне очень жаль, что я в ней не участвовал, а был немного сзади. Я думаю, это было хорошее шоу для всех зрителей и потом была классная испанская вечеринка. Ну а у меня теперь есть две полных недели, чтобы поправить здоровье и подготовиться к Ле Ману», — сказал Росси.

Занявший пятое место австралиец Кейси Стоунер высказался откровенно: «Я разочарован этим выступлением. Я начал уикенд весьма сильно, но потом ситуация только ухудшалась и ухудшалась. По сравнению с соперниками я сдавал от заезда к заезду. Я думаю, мы просто попали в ловушку желания внесения изменений в байк, и так с этим заигрались, что меняли все слишком радикально и это совершенно не помогало, а только мешало. Куда бы мы не двигались, мы не могли идти в правильном направлении. Я хорошо начал гонку и чувствовал себя комфортно на первых кругах, но потом в какой-то момент обходя Ники (Хэйдена) я потерял перед и чуть не упал. Байк был практически на земле, но я умудрился поднять его и потом немного поднажал, но перед проскальзывал еще пару раз, и это все на одном круге. Это поколебало мою уверенность и Хорхе легко обошел меня. И с этого момента я понял, что надо набрать столько очков, сколько получиться. Т.е. главное — просто завершить гонку. Уже не особо важно, на каком месте. Когда шины немного поистерлись ко второй половине гонки, байку стало лучше, у меня появилось больше контакта спереди, но уже было поздно, и я не мог догнать Ники. Нам надо много работать, чтобы найти много ответов на много вопросов, и к Ле Ману стать более, что называется, в форме».

Следующая, третья по счету гонка сезона MotoGP-2010 пройдет во французском Ле Мане 23 мая.

Итак, в минувшие выходные (минувшие для Европы, а в России еще только активно заканчивающиеся) в Испании на треке Херес-де-ла-Фронтера прошел второй по счету (из 18) этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP-2010.

Победителем Гран-при Испании стал молодой испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo). Он сделал себе хороший подарок ко дню рождения — 23 года исполнится Хорхе завтра, 4 мая. К тому же эта первая победа Лоренсо в премьер-классе, одержанная на родине, на испанской земле.


( Читать дальше )