На треке в испанской Альмерии 14-15 декабря проходят тесты мотоциклов для нового, стартующего в следующем году 600-кубового класса Moto2, пришедшего в серии MotoGP на смену 250-кубовому среднему классу.
Буквально полчаса назад Владимир Леонов приступил к тестированию прототипа Moto2, построенного швейцарской Suter Racing.

Стоит отметить, что погода в Альмерии — пасмурная, ночью шел дождь, но завтра синоптики обещают солнечный и комфортный для тестов день.


( Читать дальше )

На треке в испанской Альмерии 14-15 декабря проходят тесты мотоциклов для нового, стартующего в следующем году 600-кубового класса Moto2, пришедшего в серии MotoGP на смену 250-кубовому среднему классу.

Буквально полчаса назад Владимир Леонов приступил к тестированию прототипа Moto2, построенного швейцарской Suter Racing.

Стоит отметить, что погода в Альмерии — пасмурная, ночью шел дождь, но завтра синоптики обещают солнечный и комфортный для тестов день.

Напомним, новый 600-кубовый класс Moto2 придет с 2010 года на смену нынешнему среднему классу MotoGP — 250-кубовому. В новом классе будет единый поставщик двигателей — компания Honda, а также единый поставщик резины — на ближайшие три года компания Dunlop. Раз и навсегда определен размер колес для мотоциклов участников этого класса — 3.50х17 для переднего и 6.00х17 для заднего колеса. Движки будут использоваться опломбированные, передаточные числа будут фиксированными, а оборудование для регистрации данных будет четко ограничено. Двигатели Honda будет предоставлять командам бесплатно, но с оговоркой – моторы компания будет передавать в команды буквально перед началом MotoGP-уикенда и забирать обратно сразу после гонки. Таким образом, единственные настройки, которые будут доступны командам – это настройки блока управления двигателем.

Как ранее сообщалось на Motonews.ru, на испанском треке Альмерия 14-15 декабря проходят тесты мотоциклов для нового, стартующего в следующем году 600-кубового класса Moto2, пришедшего в серии MotoGP на смену 250-кубовому среднему классу.

Сегодня утром Владимир Леонов впервые прокатился на новом мотоцикле Moto2, построенном швейцарской компанией Suter Racing. Со слов Владимира он доволен прототипом, и ему на нем очень комфортно. После утреннего заезда над треком появились тучи и прошел дождь, было решено сделать перерыв и дождаться пока трасса подсохнет. Пилоты перекусили и снова приступили к обкатке прототипов. «Сутеровский» прототип Moto2 заряжен электроникой «по полной программе», байк оснащен 600-кубовым двигателем Honda, на него установлена приборная панель 2D и необходимые датчики, благодаря которым после заездов можно посмотреть ошибки, допущенные пилотом. На мотоцикле установлена даже GPS навигация, для того, чтобы можно было знать, в каком месте трассы находился мотоцикл в тот или иной момент. «Этот мотоцикл по-настоящему заточен под гонки...» — отметил в приватной беседе директор команды Vector Racing, Андрей Гаврилов.

Напомним, новый 600-кубовый класс Moto2 придет с 2010 года на смену нынешнему среднему классу MotoGP — 250-кубовому. В новом классе будет единый поставщик двигателей — компания Honda, а также единый поставщик резины — на ближайшие три года компания Dunlop. Раз и навсегда определен размер колес для мотоциклов участников этого класса — 3.50х17 для переднего и 6.00х17 для заднего колеса. Движки будут использоваться опломбированные, передаточные числа будут фиксированными, а оборудование для регистрации данных будет четко ограничено. Двигатели Honda будет предоставлять командам бесплатно, но с оговоркой – моторы компания будет передавать в команды буквально перед началом MotoGP-уикенда и забирать обратно сразу после гонки. Таким образом, единственные настройки, которые будут доступны командам – это настройки блока управления двигателем.

Motonews.ru продолжает следить за ходом тестов Мото2 в испанской Альмерии.

Второй, слегка прохладный, но щедрый на солнце день в испанской Альмерии, даст Владимиру Леонову и его напарнику по команде Штефану Брадлу больше шансов успеть опробовать различные настройки нового мотоцикла Moto2 от Suter Racing.

Так как это — частные тесты команды, и в распоряжении пилотов лишь один мотоцикл, ребятам приходится выезжать на трек по очереди. В первый день тестов в Альмерии оба пилота показали практически одно и то же время прохождения круга, но из-за холодного асфальта, пилоты старались не рисковать. Сегодня на треке солнечно, асфальт уже прогрелся до +12 градусов. Вообще, уже сейчас можно уверенно сказать, что команда Viessmann Kiefer Racing получила очень конкурентоспособное шасси.

Motonews.ru рад опубликовать эксклюзивные снимки нового прототипа Moto2 от швейцарского Suter Racing. Следите за обновлениями!

Российский мотогонщик Владимир Леонов сошел на последнем повороте второго круга в рамках второго тестового дня в испанской Альмерии.

Как стало известно Motonews.ru, причиной схода, по всей вероятности, стали не прогретые достаточно покрышки. С Владимиром все в порядке, как и с мотоциклом, немного пострадал карбоновый обтекатель.

В данный момент мотоцикл находится в боксах, где над ним колдуют механики команды. В ближайшее время Владимир Леонов и его напарник Штефан Брадл снова выйдут на трек, чтобы продолжить тесты нового прототипа Moto2.

Напомним, новый 600-кубовый класс Moto2 придет с 2010 года на смену нынешнему среднему классу MotoGP — 250-кубовому. В новом классе будет единый поставщик двигателей — компания Honda, а также единый поставщик резины, на ближайшие три года — компания Dunlop. Раз и навсегда определен размер колес для мотоциклов участников этого класса — 3.50х17 для переднего и 6.00х17 для заднего колеса. Движки будут использоваться опломбированные, передаточные числа будут фиксированными, а оборудование для регистрации данных будет четко ограничено. Двигатели Honda будет предоставлять командам бесплатно, но с оговоркой – моторы компания будет передавать в команды буквально перед началом MotoGP-уикенда и забирать обратно сразу после гонки. Таким образом, единственные настройки, которые будут доступны командам – это настройки блока управления двигателем.

Как ранее сообщал Motonews.ru, 14 и 15 декабря в испанской Альмерии проходят тесты мотоциклов нового класса Moto2.

Представляем вашему вниманию очередную порцию фотографий со второго дня тестов в Испании.

Новый 600-кубовый класс Moto2 придет с 2010 года на смену нынешнему среднему классу MotoGP — 250-кубовому. В новом классе будет единый поставщик двигателей — компания Honda, а также единый поставщик резины — на ближайшие три года компания Dunlop. Раз и навсегда определен размер колес для мотоциклов участников этого класса — 3.50х17 для переднего и 6.00х17 для заднего колеса. Движки будут использоваться опломбированные, передаточные числа будут фиксированными, а оборудование для регистрации данных будет четко ограничено. Двигатели Honda будет предоставлять командам бесплатно, но с оговоркой – моторы компания будет передавать в команды буквально перед началом MotoGP-уикенда и забирать обратно сразу после гонки. Таким образом, единственные настройки, которые будут доступны командам – это настройки блока управления двигателем.

Motonews.ru рад представить эксклюзивные видеоролики с финального дня тестов в испанской Альмерии.

Напомним, что 14 и 15 декабря на испанском треке собрались несколько команд, которые выступят в следующем году на мотоциклах нового, 600-кубового класса Moto2. За два дня пилоты тестировали различные типы покрышек, а также настройки своих прототипов.

Вместе с Владимиром Леоновым на испанский трек не раз выходил и его напарник по комане Штефан Брадл. В целом пилоты очень довольны новым шасси, разработанным швейцарской Suter Racing, хотя не раз во время тестов обоих их преследовала проблема «чаттеринга», иными словами бешеная вибрация, из-за которой был велик риск схода.

Владимир Леонов: «Шасси Suter мне очень понравилось. Мотоцикл хорошо управляется и на нём мне гораздо комфортнее, чем на 250-кубовой Aprilia, на которой я выступал в минувшем сезоне. В целом впечатления от первых тестов очень позитивные. Есть потенциал для дальнейшего развития, а мой прошлый опыт выступлений на четырёхтактном 600-кубовом мотоцикле в классе Supersport должен оказаться весьма полезным».

На данный момент тесты новых прототипов 2010 года закончены, пилоты и команды собираются покидать испанский трек.