Итальянский мотоконцерн Piaggio презентовал модель своего популярного трехколесного скутера МР3 в версии LT Sport.


Специальная версия выделяется прежде всего оригинальным цветовым решением — белый кузов, черные окантовки. Смотрится весьма солидно.

Также можно отметить специальные 10-спицевые колесные диски, нестандартные ручки для пассажира, затемненное лобовое стекло. Новое более широкое и более комфортное сиденье — им тоже может похвастаться этот максискутер. Нельзя не упомянуть и оригинальное решение для дизайна фар.

На выбор два двигателя — 300-кубовый и 400-кубовый. Оба четырехтактные, четырехклапанные. 300-кубовый выдает 23,2 Нм при 6 500 об./мин., 400-кубовый — 37,6 Нм при 5 500 об./мин. Мощность 400-кубового мотора — 34 л.с. при 7 500 об./мин. У 300-кубового — 22,4 л.с. при 7 500 об./мин.

Передние тормоза — 2 240мм диска, сзади — один такой же диск. Колеса — алюминиевые легкосплавные, спереди 12-дюймовые, сзади — 14-дюймовое. Длина аппарата — 2180мм (2130мм у 300-кубовой версии), ширина — 745мм. Передняя колея — 465мм. Колесная база — 1550мм (1490мм у 300-кубового аппарата). Высота сиденья — 785мм. Бак — 12 литров.

Итальянский мотоконцерн Piaggio представил новую модель популярнейшего исторического семейства бренда Vespa — под названием College. Скутер выпущен во вариантах с 50-кубовым и 125-кубовым двигателями.


125-кубовая версия имеет 4-тактный мотор и электронный впрыск. Сохранен классический ретро-стиль, которым всегда отличаются аппараты Vespa.

Цена новых скутеров в Европе — 2 350 евро за 50-кубовую модель и 3 360 за 125-кубовую.

Чистая прибыль японской машиностроительной компании Suzuki Motor Corp. по итогам 2009-2010 финансового года, завершившегося 31 марта 2010г., выросла на 5,4% — до 28,91 миллиарда иен (315 миллионов долл.) по сравнению с 27,43 миллиарда иен, полученными за аналогичный период годом ранее. Об этом сообщается в опубликованном сегодня финансовом отчете компании.



Финансы Suzuki не огорчают
Объем продаж Suzuki Motor за отчетный период снизился на 17,8% и составил 2,47 триллиона иен (26,95 миллиарда долл.) против 3 триллионов иен годом ранее.

Операционная прибыль компании за 2009-2010 финансовый год достигла 79,37 миллиарда иен (866 миллионов долл.) и оказалась на 3,2% выше аналогичного показателя 2008-2009 финансового года, зафиксированного на уровне 76,93 миллиарда иен.

Suzuki, созданная в 1920г. как производитель ткацких станков, считается сегодня одним из ведущих в мире производителей малолитражек и мотоциклов. С 1981 года компания находилась в альянсе с американской GM, однако в прошлом году эти отношения были прекращены. Союз Suzuki с Volkswagen может стать еще одним примером слияний и объединений в автомобильном мире, испытывающем большие трудности со сбытом на традиционных западных рынках.

В ближайший уикенд, 14-16 мая 2010 года, состоится первый раунд чемпионата мира в классе электромотоциклов серии TTXGP. Он пройдет в США на треке Infineon Raceway в Калифорнии.



TTXGP: Первый раунд – в ближайшие выходные
На участие в североамериканском этапе чемпионата заявились 12 команд: Zero Agni с пилотом на байке Zero, Lightning Motorcycles/A&A Racing, Electra Racing Team, Electric Race Bikes, Empirical Electric, K Squared Racing с пилотом на байке Zero, ElectricMotorsport.com, Square Wave Racing, SWIGZ.Com Pro Racing, Pril Motors, Volt motors, Werkstatt Racing на мотоцикле Mavizen.

Списки команд на участие в двух других региональных чемпионатах пока не составлены.

Напомним, что чемпионат TTXGP, в этом году впервые представляющий собой полноценный чемпионат пилотов электробайков, будет проходить следующим образом. Весь чемпионат разделили на 3 подгруппы по региональному признаку – первенство США (TTXGP North American Championship), первенство Великобритании (представляющей Северную Европу) (TTXGP UK Championship), первенство Италии (представляющей Южную Европу) (TTXGP Italia/FMI Championship), из каждого из этих трех региональных чемпионатов будут отобраны восемь самых быстрых команд, которые примут участие в глобальном финале TTXGP Grand Final, который пройдет в Испании на треке Альбасете 23-24 октября 2010 года.

Гоночными победами Ducati на асфальте никого не удивить: чемпионские достижения в MotoGP, бесчисленные титулы в Мировом супербайке, национальных чемпионатах и событиях поменьше. Тем не менее, никак нельзя было ожидать того, что Ducati сможет побить Harley-Davidson на самых американских в мире гонках — флэт-трек, где H-D принадлежит непрерывная полоса побед последних 17 лет. Мотоциклом-«выскочкой» стал подготовленный Ducati Hypermotard 1100EVO.

Проект Lloyd Brothers Motorsports Ducati Flat Track Project стартовал в прошлом году, когда райдер Ducati Ларри Пэгрем (Larry Pegram) обсуждал со своим другом Дэвидом Ллойдом (David Lloyd), совладельцем гоночной команды по флэт-треку, потенциал воздушных двигателей «красных». После чего Pegram Racing и Lloyd Brothers Motorsports объединили усилия в создании гоночного байка на базе Ducati Sport 1000 со стоковой рамой. Получившийся аппарат неплохо выступил в гонке Springfield Mile 2009 года. Проведя лето за улучшениями машины, среди которых значился двигатель Desmodue от Hypermotard 1100EVO и кастомное гоночное шасси, Пэгрем заявился в Indy Mile. Дойти до гонки не получилось — одной позиции в полуфинале квалификации Ларри не хватило, чтобы участвовать.


Первый этап сезона-2010 — и Джо Копп (Joe Kopp), чемпион Америки по флэт-треку, доказывает, что «дукам» не нужен асфальт, чтобы побеждать. Блистательно проведя субботнюю гонку, Копп не встретил особого сопротивления, и на последнем круге финишировал в 0,025 секунды впереди Harley-Davidson Сэмми Халберта (Sammy Halbert), который готовился уже отпраздновать очередную победу в седле «Харли».

В гонке Springfield Mile 30-го мая будут выступать уже два Ducati — Джо Копп поедет в паре с Ларри Пэграмом. Задумайтесь вот о чем — Harley-Davidson сейчас переживает не лучшие времена, и хоть заводы компания уже не закрывает, но все равно, до безмятежного спокойствия еще далеко. Традиционно, крепкой опорой в имидже H-D являются флэт-трек гонки и спидвей на гаревом покрытии. Но что будет дальше, если мотоциклы из солнечной Болоньи докажут свое твердое право на успех в этих сериях? Увидев это, сюда могут потянуться другие марки, и тогда производителю железных коней из Милуоки придется несладко…