Десятый этап чемпионата был переполнен борьбой и героизмом отдельных личностей, которые вышли на старт вопреки, но, как оказалось, далеко не зря…

За этим торжеством храбрости наблюдала 75-тысячная армия болельщиков, которая явно осталась довольна увиденным. На ее глазах состоялась первая победа в сезоне для одной из команд, лучшее достижение сезона для другой, а также масса падений и интересных событий. Одни лидеры не справлялись с напряжением, забирая с собой других во время сходов. В то время как сквозь весь этот бедлам проглядывался неприкрытый героизм одного из лидеров чемпионата.

Гонка №1

Первые круги получились просто-таки шокирующими, потому что лидировал в них Трой Корсер (Troy Corser) из BMW. Потом ситуация начала нормализовываться, так как лидеры вспомнили, где находится ручка газа и вернули себе лидирующие позиции. К сожалению, на этот раз исход гонки решил случай, а не мастерство пилотов. Макс Бьяджи (Max Biaggi) заработал для команды Aprilia первую победу, да и для себя тоже. Заработать 25 очков ему помог Мишель Фабрицио (Michel Fabrizio), который в одном из быстрых левых поворотов не справился с управлением и самоликвидировался. Все бы ничего, но в процессе он утащил с собой и Бена Спайза (Ben Spies), не позволив тому набрать очки.


( Читать дальше )

Итак, накануне десятый этап MotoGP, прошедший в Великобритании, завершился первым нестандартным подиумом в этом сезоне. Подиумом, на котором не оказалось ни одного из фаворитов.

Напомним, что победителем гонки в Донингтон Парке стал итальянец Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso) на Honda, вторым финишировал американец Колин Эдвардс (Colin Edwards) на Yamaha, а третьим стал француз Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet) на Honda. Для Довизиозо это первая победа в «королевском» классе, а для Эдвардса и де Пунье – первый подиум в этом сезоне.

Радости Андреа не было предела. «Заработать 25 очков, да еще и в дождь – мне такое и не снилось», — отметил он. «Эта гонка была очень сложной. В таких условиях температура шин была слишком низкой, а легкий дождик, который шел в течение всей гонки, означал, что это был наихудший сценарий для езды на этой резине. И эта не подходит, и мотоцикл не поменяешь – ужасно неудобно», — поделился Дови.

«До того, как Валентино упал, было легко, потому что я просто следовал за ним и старался повторять его траекторию. А вот после того, как он упал, мне пришлось поднапрячься, потому что уже приходилось самому понимать трек и выбирать траекторию. Вдобавок, легкий визор, который был у меня, не давал возможности ясно понять, где сухо, а где не очень. В самом конце Рэнди и Колин ехали на 100% и нагоняли меня, и с этим было трудно справиться. Мне кажется, что последние два круга я стал настолько сильно выжимать, что они побоялись догонять. Конечно, я рисковал…», — сказал победитель.


( Читать дальше )

Британский принц Гарри в минувшие выходные приехал с неожиданным визитом на трек в Донингтон Парке, где проходил очередной этап Чемпионата мира MotoGP-2009.

При этом Гарри не удержался и попросил дать ему возможность прокатиться по треку. Конечно, за руль спортбайка его никто не пустил, однако бывший известный гонщик в классе 500сс Рэнди Мамола (Randy Mamola) согласился прокатить наследника по треку на 240-сильном двухместном красном Ducati.

Мамола не только прокатил с высокой скоростью принца по треку, но и даже немного похулиганил, встав с ним на заднее колесо. При том что погода на трассе в эти дни совсем не способствовала всяческим рискованным выходкам, особенно с участием особ королевской крови.

Напомним, что вчера в Великобритании в рамках чемпионата мира MotoGP на трассе Донингтон Парк прошла десятая по счету гонка пилотов королевского класса.

Гонку выиграл пилот команды Repsol Honda Андреа Довизиозо, а лидировавшим в начале гонки пилотам команды Fiat Yamaha — не повезло. Сначала с дистанции сошел испанец Хорхе Лоренсо, а за 10 кругов до финиша свой мотоцикл «уронил» и второй пилот Yamaha, действующий чемпион MotoGP Валентино Росси. В итоге Росси финишировал пятым, а Хорхе не финишировал вообще.

«Мы упустили возможность сегодня, но мы выкрутились, поэтому мы должны быть благодарны! Были очень сложные условия и было лего допустить ошибку, но в конце дня мы увидели, что сегодняшнее происшествие скорее позитивно, чем негативно для нас. Сейчас мы лидируем, что является важным барьером, и мы должны немного отдохнуть до того как вернемся и продолжим борьбу», — отметил Валентино Росси после гонки.


( Читать дальше )

Спустя неделю после успешной серии показательных выступлений в Гармише-Партенкирхене Крис Пфайфер вновь сел на свой F 800 R и проделал путь к победе на первом немецком чемпионате по стантрайдингу German Open в Баден-Вюртемберге (Германия).

В соревновании приняло участие 36 топовых спортсменов Европы, и, надо сказать, это была нелегкая победа для заводского райдера команды BMW Motorrad Motorsport. Ведь общий уровень мастерства неустанно повышается, а молодым спортсменам зачастую для победы не хватает лишь опыта, а вовсе не навыков.

«Давление со стороны молодых райдеров есть, они заметно теснят старших более опытных товарищей, – признался Крис, который всего на 6 очков обошел участника из Венгрии Балаша Херцега, занявшего второе место, – некоторые новоиспеченные спортсмены показывают очень хорошие результаты, что говорит о высоких темпах развития этого вида спорта».

И хотя квалификация участников в паддоке Хокенхайма (Hockenheimring) не была для Криса даже условностью, за победу пришлось действительно биться. Попав сразу в финал, где 10 райдеров должны были бороться в двух четырехминутных сетах, ему пришлось откатывать с первого же выезда на скользком от только что начавшегося дождя асфальте.


( Читать дальше )

BMW Motorrad выпустила на рынок новый продукт из коллекции собственной экипировки – универсальную куртку AirShell.

В плане разработки и проектирования мотоциклетной экипировки BMW Motorrad всегда отличалась тщательно выверенными шагами и вниманием к мелочам. Но во главе угла всегда стоял вопрос безопасности. Именно поэтому фирменное мотоциклетное обмундирование баварского концерна считается самым крепким и функциональным. В разгар сезона компания представила новую модель: куртку AirShell. Это легкая, удобная и практичная модель, в дизайне которой четко прослеживается фирменный стиль, а яркая раскраска делает ее заметной и узнаваемой (как все фирменные вещи BMW) в транспортном потоке.

Традиционно это текстильная вещь, где используются самые прочные и практичные материалы: Polyester с PU мембраной и Cordura® 500, интегрированные с целым комплексом защитных элементов. Вкупе они создают мощную систему, способную противостоять влаге, ветру и холоду, но при этом поддерживать внутри особую климатическую зону, комфортную для пилота в самых различных погодных условиях.


( Читать дальше )

В 2010 владельцы Ducati вновь встретятся на международном съезде мотоциклистов и фанатов марки всех возрастов из разных уголков мира…

Шестое по счету мероприятие WDW (World Ducati Week) назначено на сентябрь 2010. Дату зафиксировали уже сейчас, чтобы все фанаты смогли заранее cпланировать поездку на неделю, уже зарекомендовавшую себя, как неделю сюрпризов и истинного праздника страсти Ducati.

Мировой трек Мизано (Misano World Circuit) на Адриатике вновь соберет «дукатистов» на четыре дня непрекращающегося Ducati-действа, сопряженного с мировым мотоциклетным и гоночным движением. По традиции на WDW пройдут конференции, исторические мотовыставки, шоу, соревнование на лучший кастом байк и многое другое…


( Читать дальше )

Перед последней гонкой первой половины сезона Чемпионата мира по Супербайку (WSBK), после которой начинается летний перерыв, представители команды BMW Motorrad Motorsport представили свой отчет «из первых уст».

Для генерального директора BMW Motorrad Motorsport Берти Хаузера, поддерживающего свою команду с самой первой гонки в Австралии, сезон 2009 стал воплощением мечты в реальность. С самых ранних дней работы с заводской командой Dakar в конце 1990-х Берти старался сделать реальностью возвращение BMW Motorrad в шоссейно-кольцевые гонки, организовав международные чемпионаты BMW Boxercup и Power Cup, которые оказывали поддержку Чемпионату мира MotoGP.

Это привело к разработке уникального гоночного оппозитного мотоцикла HP2 Sport, который успешно зарекомендовал себя в Чемпионате мира Endurance. Следом было представление команды по эндуро на спортивных мотоциклах G 450 X, которая в этом году с завидной постоянностью занимает места на подиумах Чемпионата мира. Но последний проект – участие BMW Motorrad Motorsport в Чемпионате мира по Cупербайку – без сомнения, является самым амбициозным для Берти и его команды.


( Читать дальше )

Как ранее сообщалось на Motonews.ru, в минувший уикенд на британском треке Донингтон Парк состоялось очередное Гран-при, десятое по счету для пилотов «королевского» класса и девятое — для пилотов младших классов.

Российский пилот команды Viessmann Kiefer Racing Владимир Леонов не принял участие в британском этапе из-за травмы, полученой в немецком Заксенринге. В Великобритании гонщика заменил немец Ральф Вальдманн, который к сожалению к финишу не добрался…

Все, кроме Ральфа стартовали на дождевых покрышках. На первом круге он проиграл 15 секунд лидеру, но трасса подсыхала! Через два круга он уже ехал на время очковой зоны, потом он обогнал Родригеса, который к этому моменту был уже на 5 секунд медленнее его. Но финишную черту он на этом круге не пересек. Как отметил Ральф Вальдманн после гонки: «у меня заиграла молодая кровь, я понял, что угадали с выбором покрышек, и начал рискуя отыгрывать позиции. Наскочив на белую линию (как впоследствии упал в „королевском“ классе и Хорхе Лоренсо), у меня соскользнуло переднее колесо и я упал».


( Читать дальше )

Только когда приобретаешь мотоцикл, понимаешь насколько огромен мир аксессуаров и тюнинга… Вот такой вот интересный экземпляр тюнингованого мотоцикла Ducati Monster засветился на московских улицах.

Что касается внешности, то на байке практически отсутствуют стандартные детали, почти все — Rizoma (подножки, поворотники, заглушки). На мотоцикл установлена выхлопная система QuatD, которая делает внешний облик мотоцикла чем-то похожим на Buell.

Из мелочей, по всей видимости потребовавших дополнительных усилий — установлена нестандартная рамка для номерного знака — Luzuardi, для крепления которой пришлось внести некоторые конструкторские изменения. В начинке двигателя ничего не менялось, это по-прежнему L-образный движок с воздушным охлаждением и объемом 620 куб.см! А большое количество карбона делает облик мотоцикла более спортивным…


( Читать дальше )